Måske ingen anden virksomhed er mest tæt forbundet med højtydende karburatorer end Holley. Holley karburatorer er alle kalibreret på fabrikken til at levere optimal ydeevne lige ud af kassen til de fleste anvendelser. Dog kan faktorer som højde og temperatur kræver mindre justeringer. Heldigvis, Holley karburatorer bruger en forholdsvis simpel konstruktion, hvilket gør identifikation og fastsættelse et problem ganske enkel. Choke åbner for tidligt

Bortset Holley karburatorer produceret udelukkende til racing formål, hver Holley karburator har enten en elektrisk eller manuel choker. Formålet med chokeren er at begrænse mængden af ​​brændstof, der kommer ind i motoren, indtil motoren er varm. En choker, som åbner for tidligt, hvilket betyder, før motoren er varm, kan resultere i blokering, tilbageslag eller en motor, der overspænding eller snubler på acceleration.
Choke åbner for sent
< p> En choke der åbner for sent er oftest forbundet med en ru tomgang, tænding miss, giver bagslag eller sort røg forlader udstødningsrøret. I ekstreme tilfælde, vil motoren ikke tomgang overhovedet, typisk på grund af en utilstrækkelig forsyning af luft. Selv hvis motoren ikke har nogen mærkbare problemer, dårlig brændstoføkonomi er også et tegn på chokeren åbning for sent.
Rough Idle grund Forkert Idle Mixture
< p> Den hastighed, hvormed en motor går i tomgang er bestemt af positionen på gashåndtaget, når speederen er ikke deprimeret, samt de ledige blanding nåle. Disse nåle bestemme mængden af ​​luft og brændstof, som kommer ind i motoren, når motoren går i tomgang. Holley karburatorer bruge to skruer til at justere denne luft /brændstofblanding. En forkert tomgang blanding er en almindelig årsag til en ru tomgang. Dette er fordi blandingen kan have enten for meget luft eller for meget brændstof. Justeringen kan foretages ved først fastgøre en vakuummåler til indsugningsmanifold, derefter dreje hver af de to skruer placeret på doserings blokke indtil den højeste omdrejningstal opnås. Hvis motoren stadig tomgang groft, kan problemet være en karburator luft-eller en indsugningsmanifold lækage snarere end et problem med karburatoren.
Rough Idle Grundet Air Utætheder
< p> Holley karburatorer bruger en række pakninger for at forhindre luft i at undslippe i karburatoren. Sommetider disse pakninger mislykkes, hvilket resulterer i utætheder. Utætheder kan bevirke, at motoren til at gå glip eller bølge, tomgang groft og endda give bagslag. Afgøre, om en luftlækage er til stede, og endda som pakning er ansvarlig for lækagen, kræver kun en sprayflaske fyldt med vand. Drej motoren og lad den køre i tomgang, så godt det kan. Fjern luftfilter at eksponere karburatoren. Spray en lille smule vand omkring sømmene af karburatoren, især omkring bunden af ​​karburatoren, hvor den møder indsugningsmanifold. Passe på ikke at sprøjte vand ned i karburatoren ellers motoren kunne stå. Hvis en lækage er til stede, vil vandet kortvarigt forsegle lækagen. Hvis en lækage er forseglet, vil motoren øges i hastighed eller tomgang bliver glat. Bemærk placeringen af ​​læk og erstatte det gældende pakning.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64184.html