Revidering en automatisk transmission kan koste tusindvis. Bruge et par minutter at lære det grundlæggende i, hvordan de arbejder kan spare dig for en masse hovedpine og penge. Ting du har brug
butik klud, grundlæggende håndværktøj, og et dræn smerte.
Vis Flere Instruktioner
1

Først bør du kende den grundlæggende betjening af et automatisk transmission, og de vigtigste komponenter det indeholder. Du skal også kende nogle af de begreber og definitioner, der er forbundet det. Til at begynde med, er der Torque Converter. Det er en mekanisk og flydende kobling, der forbinder motoren til transmissionen. Det virker som en koblingspedal i en standard skift køretøj. Som den hastighed ramper op, konverteren spins, multiplicere drejningsmomentet ved en turbine design inde i enheden. Tidlige navne for automatgearkasser afspilles på denne kendsgerning, ved hjælp af navnet "Jet" et sted i deres reklamer, såsom Turbojet, Hydradrive, Fluid Drive, eller Jetaway. Hvad er vigtigt at vide, at en envejskoblingsmekanisme, eller bremsekoblingen anvendes i en momentomformer. Da konverteren spinder, er det tilladt at overspin eller dreje hurtigere end motoren vender. Dette øger produktionen og effektivitet. Da konverteren sinker som motorens omdrejningstal falder, må det, på et tidspunkt "fange" eller stoppe så motoren kan køre det igen. Denne bremsekoblingen design lader dette ske. Konverteren kan køre væk i én retning, og fange mod envejskoblingsmekanisme i den anden.

En defekt bremsekoblingen i konverteren vil ikke tillade køretøjet at gå ind i lav eller omvendt. Hvis man antager, transmissionen er fuld af ren væske, hvis der går i gear er meget langsom, eller slet ikke, et godt sted at begynde at lede efter et problem er konverteren. Fjern konverteren ved at fjerne transmissionen. Inde i konverteren er engagement faner og en spline. Ved hjælp af et par lange skruetrækkere, spline kile, så det vil holde. Prøv og drej fane med andre skruetrækker. Den bør frit rotere i den ene retning, og hold fast i den anden. Hvis den ikke gør, konverteren er defekt.
2

Et andet godt sted at lede er pumpetrykket, hvis transmissionen ikke vil bevæge sig overhovedet. Selvom det er sjældent, da de fleste pumper er meget pålidelig, en hurtig check er at løsne en transmission køling linje og start motoren. De fleste køling linjer er på radiatoren. Selvom dette ikke er en krævende test, idet en trykmåler skal installeres, vil en lyd pumpe sprøjte væske under et forholdsvis højt tryk. (Wrap en klud omkring montering for at forhindre væsken i at gå overalt). Hvis du ikke kan se en gusher af væske, du har en pumpe problem. Kun motoren et par sekunder for at undgå at køre transmissionen tør. Før du fordømmer pumpen selv, kontrollere transmissionen filter. Dette kræver fjernelse af tjenesten pan, men det er umagen værd. En sluttet eller snavsede filter kan forårsage lavtryks problemer.
P Det er værd at bemærke, at ikke alle filtre er driftsklar. Selvom det er sjældent, der er nogle filtre begravet dybt inde i transmissionen. Tjek din service manual for at være sikker.
3

andet fælles problem er forsinket skiftende eller barske gearskift. Du kan fjerne konverteren og pumpe som problemet. Du har væsketryk så betyder konverteren og pumpe fungerer. Mere end sandsynligt, du har stikning ventiler i ventilhuset eller skifteholdsarbejdere magnetventiler. Nyt design transmissioner har computerstyrede transmissioner. Disse bruge elektro magneter til at aktivere eller deaktivere skift ventiler. Ældre transmissioner anvendt en ventil organ. I de ældre designs, var det en balancegang at bestemme tiden til at skifte. En drøvleventil var forbundet til gasoverføring at fortælle transmissionen hvor gaspedalen blev. Denne Drøvleventilen blev afvejes mod motorens hastighed via en transmission guvernør. Jo højere hastigheden er, jo større guvernøren tryk. I nogle virkelig gamle transmissioner, tog en modulator ventil i stedet for gasspjældet. Denne påberåbt motor vakuum til at bestemme lastværdier. Disse belastning værdier blev afvejes mod hastighed, eller guvernør for at bestemme skift point. Alt dette gik bort med computere. Disse elektromagnetiske ventiler og frakoble baseret på motorens værdier, der er beregnet, og disse værdier blot fastsætte præcise skift point.
P Hvis skiftende er uregelmæssig, langsom, eller barske, hvis din bil brændstof injiceres, har du sandsynligvis shift magnetventiler. Ventilerne på disse magnetventiler kan stikning. Et godt sted at starte er at servicere transmission, og tilføje en god skift balsam. Hvis det ikke løser problemet, kan du nødt til at udskifte skift magnetventiler. Det samme gælder for ældre transmissioner. Ventilerne kan hænge i ventillegemet eller guvernør. Hvis det er tilfældet, er det tjenesten, og /eller erstatte ventilhuset og guvernør. Det er også værd at nævne, at indbygget i transmissionen, for at hjælpe afbøde de skift er akkumulatorer. Disse er fjederbelastede ophæng. Hvis de fejler, vil transmissionen sandsynligt "smække" i gear. Det vil være en hurtig, hals-breaking skift, ikke barske eller forsinket.
4 p Hvis du kan mærke din transmission skift, men derefter "komme ud", har du problemer. Det betyder, at din kobling pack eller shift band er brændt ud. Det er ikke gode nyheder, fordi det betyder en overhaling. Inde i transmissionen er flere kobling packs og bands. Der er også flere mere sprag eller enkeltbillet koblinger. De kobling packs består af stempler, der gælder tryk mod en "pakke friktions-og stål-plader", der driver en solhjul, planet gear, eller ring gear. (Planetgearene sæt er grundlaget for automatiske transmissioner). En sikker måde at fortælle er at fjerne oliepinden, eller tabe transmission panden og lugt og inspicere væsken. Hvis det er brændt ildelugtende, mørk og misfarvet, det er ikke et godt tegn.
5.

sidste fiasko at overveje, er mekanisk. Nogle gange et gear strimler. En god måde at fortælle er at droppe panden og kigge efter metalspåner, metalspåner, eller bøsning materiale. Bøsning materiale er sædvanligvis bronzefarvet. Hvis du finder dette, er det tid til et grundigt eftersyn.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64125.html