Der er to typer af brændstofpumper, mekaniske og elektriske. Elektriske pumper er yderligere opdelt i fire typer: stemplet mellemgulv, bælge og løbehjul. En brændstofpumpe udarbejder brændstof gennem en indløbsventil og derefter skubber den ud til karburatoren. Inde i pumpen er en fleksibel membran, som er tvunget i én retning ved hvad der kaldes binding at skabe den nødvendige sugning, mens på samme tid et fjeder komprimeres under mellemgulvet. Når bindingen slapper fjederen skubber membranen i den modsatte retning, og brændstoffet skubbes ud af brændstofpumpen. Vapor Lock

Det største problem, der opstår med mekaniske brændstofpumper er damplåsning. Når en bil motoren er slukket, tryk fjeder i brændstofpumpen opretholder trykket i ledningen mellem pumpe og karburatoren. Den varme, som ville være blevet afbødet af radiatoren kommer ind i motorrummet, fordi kølervæske cirkulation. Denne varme udvider gassen i ledningen mellem brændstofpumpen og karburatoren. Når den ekspanderende benzin forsøger at komme tilbage i brændstofpumpen, det er blokeret af udløbsventil. Trykket holder bygning, skubber nåleventilen åben, fylde float bowl til bristepunktet og oversvømmelser motoren. Et udluftningshul i brændstofpumpen vil fjerne trykket. Dette hul kan installeres i hver pumpe ventil eller pumpehuset.
Beyond Vapor Lock

Hvis motoren ikke starter, og damplåsning ikke er årsagen, så brændstofpumpen skal testes for at finde årsagen til fejlen. Installer en trykmåler i karburatoren indløbsfittingen. Med motoren kører ved tomgang, anførte brændstofpumpen pres på måleren skal være lig med fabrikantens specifikationer. Utilstrækkelig benzinpumpeikon flow kan være forårsaget af en begrænset brændstof linje eller filter. Tjek disse, og hvis de er i stand, derefter erstatte brændstofpumpen.

Electric benzinpumper

Hvis motoren ikke starter på en bil med en elektrisk brændstofpumpe, er der talrige punkter på den elektriske brændstof pumpe kredsløb for at tjekke inden afgøre, om brændstofpumpen skal udskiftes. Først placeres en brændstof-pumpe tryk-og-flow testeren karburatorindgangen montering og løsne klemmen på brændstofslangen tilsluttet kalibreret flasken. Mens motoren kører, skal du kontrollere brændstoftilførslen i flasken. Hvis der er brændstoftilførslen i flasken, siger Don Knowles i sin bog "Automotive Fuel, Smøring og kølesystemer" og derefter brændstofpumpen er ikke problemet. Hvis der ikke er nogen strømning, checke strømmen på wiren forbundet fra inerti kontakten med et 12V testlampe. Hvis testen viser, ingen strøm, så enten startrelæet, sikring link, inerti switch eller forbinde ledninger er defekte.
P Hvis strømmen er tilgængelig på inerti switch, derefter frakoble ledninger stik i brændstofpumpen og tilslut et ohmmeter fra jorden ledning til en grund på køretøjets chassis. En lav Målingen angiver, at jordledningen er acceptabel. Dernæst tilsluttes en jumper ledning fra batteriet positive terminal til brændstofpumpen terminal, der er forbundet til inerti kontakten. Hvis brændstofpumpen ikke til at køre, er pumpen defekt, og skal udskiftes.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/64117.html