En Ford Focus ZTEC motor bruger en distributør-mindre tænding med to separate spoler på ventildækslet. Hver af disse spoler brande to cylindre. Dette kaldes spildt gnist system, hvor spolen vil affyre to stik på samme tid - man vil være på den kompression eller magt slagtilfælde, mens den anden er på udstødsslaget. Tændingen Tidspunktet afhænger af computeren. Krumtapakslen sensoren indikerer positionen af ​​øverste dødpunkt på nummer 1 cylinder til computeren, som igen justerer timingen kurven. Ting du skal
tændrørshylstre
Ratchet
Spray flaske vand
stjerneskruetrækker
Sæt ¼-tommers drev stikdåser
¼-tommers drev skralde
Volt og Ohm meter
Par isoleret greb tænger
Vis Flere Instruktioner
1

Fjern det øverste dæksel på ventildækslet skjule spolerne. Fjern og inspicere tændrør, og udskift om nødvendigt. Start motoren og se om miss er blevet elimineret. Hvis miss er der stadig, kan et problem findes også i ledninger eller spole eller endda det brændstof injektor, som alle vil skal behandles som diagnosen skrider frem. Et brændstof injektor vil forårsage den samme type af en miss, hvis det stikker.
2

Mist de tændrørskablerne, og se efter tegn på gnistdannelse til topstykket dæksel. Dette vil indikere en dårlig ledning. Hvis dette er synligt, så udskift tændrøret ledninger.
3

Sluk for motoren, og løsn ledningerne på spolen ved at give dem et twist og trække dem ud af spolen. Efterlade dem på spolerne - du blot ønsker at løsne dem lidt til at gøre det næste skridt lettere
4

Start motoren.. Ved hjælp af en tang med isolerede håndtag, et plug wire trække sig ud af spolen på et tidspunkt og se efter en mærkbar nedgang i motorens omdrejningstal. Cylinderen, der ikke har nogen dråbe eller mærkbar nedgang i RPM er den årsag til miss. Også når tråden er fjernet, se for en god gnist på spolen til ledningen, når tråden holdes tæt ved spolen. Dette kunne tyde på en dårlig spiral, hvis tændrøret tjekker bøde.
5.

Tjek den mistænkte ledningen med Ohm meter, og test for kontinuitet gennem tråden. Hvis der er kontinuitet miss er stadig til stede, og der er ingen gnist til ledningen, når det fjernes fra spolen, udskifte spolen.
6

Kontroller indsprøjtningsdyser. Hvis stik og ledninger er god, og der er en gnist på spolen wire test, derefter kontrollere dyserne er det næste skridt. Hvis det er fint, så en kompression test bør gøres for at finde en intern motor problem. Start motoren, og fjern de elektriske konnektorer til brændstofinjektorerne en ad gangen, og lyt efter en betydelig motor RPM dråbe. Hvis en cylinder er fundet at gøre nogen forskel eller meget lidt i forhold til de andre, udskift injektoren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/63926.html