Et klimaanlæg indeholder mange sektioner. Den begynder ved kompressor, der komprimerer freon til en temperatur varmere end atmosfæren og skubber det gennem kondensatoren, som afgiver varmen til atmosfæren. Fra kondensatoren, bevæger freon gennem tørreren, som indeholder et tørremiddel, der fjerner eventuel fugt i systemet. Fra tørreren Freon strømmer gennem en H-blok, der svarer til en åbning rør i funktion, hvor det viser den flydende freon i en fin spray eller damp. Denne damp eller spray bevæger sig gennem fordamperen og absorberer varmen i kabinen og vender tilbage til kompressoren. Ting du skal
Aircondition gauges
flaske 134 kølemiddel
Aircondition Reclaimer
Voltmeter
Vis Flere Instruktioner
1

Kontroller, at sikker på, at den interne klimaanlæg blæser fungerer på alle hastigheder. Hvis ikke, skal ventilatoren motor og blæser motor resister kontrolleres. Check for strømmen til blæser motor. Hvis blæsermotoren ikke har magten, tjek sikringerne, og hvis de er gode, skal du kontrollere, at der er strøm til blæsermotor resister. Hvis der er strøm til resister, at resister er dårlig, hvis ikke, kontrolkontakten er dårlig
2

Kontroller, om kompressoren tændes, når kontakten er aktiveret.. Hvis kompressoren tændes, føler det største af de to linjer ud for kompressoren. Den store linje er den lave side for lavt tryk (sugesiden), som returnerer Freon til kompressoren. Det normalt bærer 30 til 60 lbs. af tryk. Linjen skal være kold. Hvis det er, så er der et problem med den elektriske motor kontrollerer dørene under instrumentbrættet. Fjern handskerummet insert, betjene aircondition og flyt knappen, der styrer placeringen af ​​luft og varsel, som motoren ikke bevæge håndtaget til at betjene døren og erstatte motoren. Hvis linjen ikke er koldt, hook op air conditioning gauges.
3

Hook op den røde (høj side) linje til ventilen på den lille linje og den blå eller lav side til den store linje. Sørg for, at knapperne på gauges er i off position.The lille linje fra kompressoren, der går til kondensatoren og derefter til firewall er den høje side slange. Denne linie indeholder 200-350 lbs. af tryk. Altid være forsigtig med denne linje. Hvis en flaske Freon blev hooked op til denne linje, og den linje åbnet for flasken, kan det eksplodere, da flasken har en masse mindre tryk end linjen.
4

Kig på målere. De bør læse 29-30 lbs. på den lave side, og mindst 150 på den høje side (med motoren slukket). Hvis de er lavere og kompressoren ikke kommer på, så er det undercharged og behov Freon at gøre den lave side skifte komme på og aktivere kompressoren. Start bilen og slå AC. Åbn den lave side kun ventil og tillade opladning for at bygge til 30 lbs. på den lave side og 150 lbs. på den høje side. Lyt til klik i den lave side for at tænde kompressoren. Luk ventilen fra, hvis kompressoren ikke kommer videre. Sluk for motoren. Drej kompressorens kobling være hånd at se, om det er løst nok, og tjek wiren stikket på kompressoren.
5.

Start motoren, og nøje kontrollere, om spændingen ved kompressoren. Hvis der ikke er nogen spænding, tjek sikringerne i relæboks under kølerhjelmen og relæer. Hvis der er strøm til kompressoren kobling, så kompressoren er dårlig.
6

Kontroller målere med motoren kørende og AC på nu, at systemet er opladet, og se om det er koldt. Hvis det er, skal du kigge efter en lækage i systemet med en lækage detektor. Hvis det ikke er koldt, bemærke gauge aflæsninger. Hvis den lave side er høj, og høje side er også høj, H-blokken sat op og skal udskiftes. Hvis den lave side er lav og den høje side er lav, og ikke flytter eller knap bevæger sig, når kompressoren tændes, kompressoren er dårlig. Hvis kompressoren gør en masse af støj eller koblingen ikke vil engagere sig ordentligt, det kræver også en kompressor. Hvis den høje side er meget høj og den lave side normalt eller lavt, er kondensatoren sat op og skal udskiftes.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/63892.html