Et udgangspunkt problem er et af de mest sandsynlige problemer, der kan opstå på et tidspunkt i livet af en bil. Det kan være forårsaget af en lang række funktionsfejl, fra batteriet til en sensor. Efter denne procedure vil fremskynde processen med at diagnosticere et begyndende problem. Ting du skal
Voltmeter
Battery load tester
Hydrometer
Sæt enten 1/4- eller 3/8-inch drev stikdåser
6-tommer forlængelse
Ratchet
Fælles skruetrækker
Vis Flere Instruktioner
1

Drej nøglen, indtil lysene på instrumentbrættet tændes. Hvis Dash lysene ikke kommer på, batteriet eller batteri forbindelser er mistænkt, og du har fjernet en motorens ydeevne problem. Hvis lysene kommer på, så prøv at starte motoren. Hvis motoren ikke slå over (det bare gør en klikkende lyd), at batteriet er suspekt. Hvis lysene er tændt, og motoren vender, men starter ikke, at spørgsmålet er med performance. Gå til Trin 2, hvis motoren ikke vendes. Gå til trin 6, hvis motoren løber, men ikke starter.
2

Efterse batteriets terminal for korrosion og sikkerhed. Rengør polerne om nødvendigt ved at fugte dem med vand og hælde bagepulver på terminalerne. Bagepulver neutraliserer syren og renser terminalerne. Vent til terminalerne til at stoppe skumning og rengøre med vand. Tag den negative terminal og rengør den med en stålbørste. Forlader den negative terminal, tag det positive og rengør den med en stålbørste. Geninstaller terminaler med positive først. Kontroller at se, om det har løst problemet. Hvis ikke tage voltmeter og kontrollere spændingen over terminalerne, røde ledning voltmeter på positive terminal og sort på negative. Der skal vise 12.3 eller bedre volt. Hvis spændingen er lav det er under ladet eller ude af stand til at holde en afgift. Tag hætterne fra batteriet og tjek cellerne et ad gangen med hydrometer. Den Syretætheden bør være den samme på alle celler, hvis alle celler er gode. Et fuldt opladet batteri vil vise 1.260 vægtfylde på hydrometer. Check vandniveauet i batteriet, og fyld efter behov med destilleret vand.
3

Sæt hætterne på batteriet og krog belastningen testeren til batteriet. Se spænding som du trykker på load-knappen i fem sekunder. Bemærk hvor meget spændingen faldt mens belastningen blev anvendt. Kig på batteriet label på toppen og se efter CCA, eller koldstart. Sammenlign dette med diagrammerne på den belastning, tester for denne størrelse batteri. For eksempel bør en 550 kold cranking amp batteri ikke falde til under 10,5 volt, når en belastning påføres. Det tyder en dårlig celle i batteriet og kræve udskiftning af batteriet.
4

Tjek det sorte negative kabel, hvor det tillægger motoren og sørg for at det er stramt. Kontroller det positive kabel og være sikker på den er stram på starteren.
5.

Afbryd lille ledning fra starteren magnetventil. Klip den røde ledning på voltmeter til den lille tråd og klip den sorte ledning på voltmeter til batteriet. Har en ven dreje nøglen til startposition. Der bør være strøm til ledningen, hver gang tændingen slås til at starte. Hvis der er magt, så starteren er problemet, og skal udskiftes. Hvis der ikke er strøm, skal du kontrollere sikringen i relæet boks på førersiden fenderwell. Hvis det er godt træk derefter starter relæet ud og tjekke for strøm på en terminal. Sæt den røde positive ledning af voltmeter i relæet terminal og røre den negative til den negative batteriet post til checke strømmen. Hvis der er magt, så har assistenten dreje nøglen til startposition, og kontrollere, om en anden terminal har strøm. Der bør være to terminaler med strøm, når tændingen er i starten. Hvis der er strøm i en anden terminal drej nøglen fra. Tag en jumper wire og hoppe terminalen med strøm på hele tiden med en af ​​de terminaler, der ikke havde nogen magt. Prøv næste terminal, hvis nogen reaktion på starteren. Når sprang, hvis starteren i indgreb, er relæet på fejl og skal udskiftes. Hvis der ikke var strøm til relæet, når nøglen var i startposition, så tændingslåsen er skyld.
6

Indsæt et ekstra tændrør i enden af ​​en af ​​tændrør ledninger . Du må ikke tage et tændrør ud af motoren til denne test. Hvis det er en spole undervogne, fjerne de 10 millimeter bolte fra spolen og træk den ud af hovedet og sætte stikket og lægge den på ventildækslet eller på et sted, hvor stikket er jordet ved at røre metal. Rør ikke dette under denne test, eller du vil få chokeret. Har hjælperen drej motoren. Kig på stikket for en gnist hvert par omdrejninger. Hvis der ikke er gnist, der er et problem med motoren management system. Tag bilen til en butik med det rigtige testudstyr. Hvis du ser gnist, er problemet i brændstofsystemet.
7

Kig på toppen af ​​motoren, og find brændstof jernbane på dyserne. Der bør være en Schrader ventil på skinnen. Sørg for at slukke eventuelle cigaretter eller varme kilde som en elektrisk pære under dette trin. Tag en lille skruetrækker eller et søm, og skub Schrader ventil. Har hjælperen dreje nøglen om og kigge efter brændstoftryk ved ventilen. Hvis der ikke var Schrader på skinnen, bare løsne det brændstof linje for de samme resultater. Hvis der ikke er udvist brændstof, kontrollere brændstofpumpen sikringen og relæ placeret i relæboks. Hvis disse ikke er defekte, har brændstofpumpen mislykkedes, og er behov for udskiftning.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/63874.html