Der er mange grunde et køretøj kan overophede, som hver bevirker en anden overophedning symptom. Stands bilen så snart det er praktisk, hvis temperaturen tændes eller temperaturmåleren bevæger sig ind i den røde zone. Hvis temperaturen stiger kun, når motoren kører i tomgang, du højst sandsynligt har en fan emne siden ingen luft er på vej gennem radiatoren, når bilen ikke er i bevægelse. Ting du skal
Køler pres tester
Common skruetrækker
stjerneskruetrækker
fælles sæt af 3/8-inch drev stikdåser
Ratchet
2 Alligator clip jumper fører
Volt meter
Vis Flere Instruktioner
1

kølerdækslet og kontrollér væskestanden. Hvis den er fuld, skal du fortsætte til næste trin. Hvis ikke, fylde radiatoren til toppen, sæt hætten og fyld overflow flasken halvt fyldt.
2

Installer et tryk tester på køleren og pumpe det til et tryk på 14 pounds per kvadrattomme (psi). Kig efter en lækage på radiatoren, slanger, motor, vandpumpe og varmelegeme kerne. Kig under bilen. Hvis du finder en lækage, og følge den til dens oprindelse. En opvarmningsanlægget kerne lækage kan identificeres ved vandet spændende ud af en kort slange på firewall, under varmeapparatslanger. Vandpumpe utætheder viser i bunden af ​​pumpen. En radiator kan vise tegn overalt, så gennemgå den grundigt.
3

Tjek kølerdækslet og sørg for at det har en god gummitætning og at det har en stiv fjeder. Klem forseglingen. Hvis fjederen ikke er stiv, skal den udskiftes --- det kunne være årsag til en lækage, der kan føre til overophedning.
4

Kig på den manuelle fan, hvis din bil er udstyret med én. Tjek om der er synlige skader. Drej ventilator og se, om der er en lille mængde af modstand mod drejning. Spin blæseren lidt og se om det stopper relativt hurtigt, eller fortsætter med at spinde. Hvis det fortsætter med at spinde, kan silikone i fan kobling mangle. Hvis køretøjet har forhjulstræk og en elektrisk ventilator, kontrollere sikringen. Det er placeret på førersiden fender godt i et relæ center. Kigge efter den ene betegnet "køleventilator." Du bør se en strimmel af metal fastgøre to metalben inde i plastik sikringen.
5.

Start motoren, og lad den varme op. I tilfælde af en motor med kun en lys og ingen sporvidde, skal motoren ikke køre mere end ti minutter eller indtil ventil dækker bliver for varmt at røre komfortabelt. Hvis du har et køretøj med en temperaturmåler, kan det køres indtil måleren viser lidt over 240 grader (kun hvis det er nødvendigt for den næste test). Hvis der kommer for meget pres bygger op, kan det medføre en slange at blæse eller opdele, eller det kan forårsage kølerdækslet at blæse, hvilket medfører alvorlige forbrændinger, hvis du bliver ramt med vandet.
6

Test termostatfunktionen. Lad motoren køle af i mindst en halv time. Fjern kølerdækslet. Starte motoren. Når termostaten åbner, vil radiatoren væske fylde åbningen til kølerdækslet og kan endda overløb en lille smule, så væsken blive suget tilbage ind i radiatoren. Hvis din bil er udstyret med en måler, skal du kontrollere måleren for at se, hvad temperaturen er. Gå til trin 7.. Hvis dette ikke sker, og udvisningen af ​​væske bliver stærkere, lukke motoren og lad den køle, da dette er et tegn på, at termostaten sidder fast lukket og skal udskiftes.
7

Watch for blæseren at begynde blæser meget sværere når termostaten åbnes. Dette kan testes ved at holde hånden bag blæseren nær toppen af ​​motoren. Test luftstrømmen, når motoren startes og igen efter det varmes op, så du kan genkende forskellen. Læg din hånd på forsiden af ​​radiatoren fra grillen og se om du kan føle luftstrømmen suges ind i radiatoren. Hvis motoren fortsætter med at varme og blæseren gør ingen mærkbar stigning i hastighed og volumen, sluk for motoren. Den fan kobling er på fejlen og skal udskiftes.

Hvis ventilatorerne er elektriske, vil ventilatoren tændes, når termostaten åbner. Hvis temperaturen begynder at kravle og fans ikke kommer på, er der et problem med blæseren kredsløb eller fansene selv.
8.

Hvis ventilatorerne ikke til at komme på, skal du fjerne stikket fra kølevandstemperatur sensor. Kølevæsken temperaturføler er normalt placeret ved eller meget nær termostaten. Termostaten er placeret for enden af ​​den øverste radiator slange hvor det forbinder til motoren. Fjernelse stikket vil sætte check engine lys, som kan slukkes ved at fjerne den negative terminal på batteriet i to minutter efter afslutningen af ​​samtlige prøver. Gentag trin 7. Hvis blæseren tændes, når kølevæsken temperaturføler er tilsluttet, skal føleren udskiftes. Hvis blæseren ikke kommer på, lukke motoren ned, og lad det køle så trykket opbygge i den overophedede motor ikke blæser en slange eller kølerdækslet off.
9

Drej nøglen om og se efter ventilatoren relæer i sikringen og relæboks i førersiden fenderwell. Der kan være så mange som tre, hvoraf to indikerer hastighed. Trække dem ud. Brug voltmeter for at teste for spænding ved at holde de negative på batteriets minuspol og stikning det positive i hver af ben-huller på relæ plug-in. Hvis der er spænding, skubbe relæerne i langsomt. Lyt efter et klik. Hvis de ikke fungerer (klik), skal du skifte dem med en anden relæ med de samme numre, hvis de foreligger. Hvis ikke, erstatte dem. Hvis der er spænding og relæet ikke klikke, problemet er med relæ eller fans. For at teste fans, trække stikket motoren fan. Der vil være to ledninger. Hook en af ​​krokodillenæb til en terminal på ventilator og til den positive terminal på batteriet. Hook den anden krokodillenæb til den anden terminal af ventilator og næste røre den til den negative terminal på batteriet. Hvis ventilatoren ikke til at komme på, skal du skifte clipsene på batteriet. Hvis de stadig ikke til at komme på, blæseren er på fejlen og skal udskiftes. Hvis ventilatorerne kommer på, så relæet er på fejlen og skal udskiftes.
10

I tilfælde blev alle tidligere prøver passerede så radiatoren er den eneste tilbage ting, og den skal udskiftes, da det er tilstoppet, og har tilstrækkelig flow.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/63870.html