Fordi det er sådan og integreret del af drivsystemet af en motorcykel, vi ikke altid tænke på, hvordan det fungerer, eller hvordan at løse det. Du kan spare penge fastsættelse det selv, men hvad hvis du ikke 'ved, hvad problemet er? Fejlfinding ethvert problem er en nyttig færdighed at have, og at gøre det på en motorcykel kobling er nemmere end du tror. Ting du har brug
din motorcykel
Basic værktøjskasse (skruenøgler og skruetrækkere)
Tom klar plastflaske
kort længde af plast eller gummi slange
Cable smøremiddel
DOT-3 eller DOT-4 bremsevæske (afhængigt af din motorcykel behov)
Kabelkabinet smøremiddel
Vis Flere Instruktioner
Start på ydersiden
1

Start med koblingsgrebet på venstre side af styret. Træk det ind og se, hvor meget fri leg, der er mellem den tid, du begynder at trække, og når du føler modstand. Hvis der er mere end omkring en kvart tomme af leg, kan din kobling ikke disengaging fuldt, når du trækker det i.
2

Tjek koblingen master cylinder (hvis din cykel har en). Det ser ligesom bremsen hovedcylinder på den anden side. Rengør dækslet, og fjern den for at se væsken indeni. Væsken (almindeligvis DOT 3 eller DOT 4 bremsevæske) bør være relativt klart og ravfarvet. Hvis det er brun eller skumle, flush og udlufte systemet for at få den ren.
3 p Hvis du ikke har en hydraulisk kobling, skal du kontrollere kabelforbindelserne i hver ende af koblingen kabel. Stram og rengør disse forbindelser som nødvendigt. Det er en god idé, mens du kigger på koblingskablet at smøre kablet boliger. Du kan finde kablet glidecreme på de fleste motorcykel værksteder eller forhandlere.
Kom Inside
4 p Hvis dine problemer fortsætter, kan problemet faktisk være inde i koblingen selv. Kontakt din motorcykel butik manual for at se, hvilken side af motoren hvis din kobling kurven er. Normalt koblingskurven findes på bag højre motorhjelmen. Fjernelse af denne dækning er et simpelt spørgsmål om at dræne olien og fjerne boltene omkring ydersiden.
5.

Fjern kobling fjedre, der holder koblingspladerne i. Kontroller hver enkelt af disse kilder 'længde på hvile. Hver fjeder (typisk er der fem) bør være den samme længde.
6

Koblingen selv består af en serie af skiver. Skiverne med tænderne på ydersiden kaldes trykplader, og diskene med tænderne på indersiden kaldes friktionsplader. Disse diske bør alternere, bør ikke være klistret, og bør ikke være ude af omg. Alt mindre end perfekt runde kan betyde en defekt kobling.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/63848.html