Når fejlfinding en no-start-tilstand på en 1994 Ford Taurus, den første udfordring er at isolere årsagen til en no-start til et bestemt område eller system. Til at køre, Taurus nødt til at have en god batteri og starteren til at dreje motoren. Hvis motoren vender, må motorens brændstof, tænding med den rette timing og tilstrækkelig komprimering. Fjerne en af ​​disse og en no-start tilstand eksisterer. Ting du skal
Voltmeter
Lille lomme skruetrækker
Code scanner
Spare tændrør
Vis Flere Instruktioner
1

Forsøg at starte bilen . Instrumentet lys skal lyse op. Hvis motoren ikke dreje, når starteren er aktiveret, er der noget galt med starteren kredsløb. Løft hætte og krog voltmeter til batteriet ved at tilslutte det røde kabel til den positive terminal og den sorte ledning til den negative. Aflæsningen bør angive 12,5 volt eller bedre. Hvis ikke, oplade batteriet og kontrollere spændingen igen. Hvis spændingen er fortsat lav, at batteriet skal udskiftes. Hvis spændingen kom op til 12,5 eller bedre, og bilen begynder, se på displayet på voltmeter med motoren kørende. Spændingen skal vise et minimum af 13,8 volt til 14,5 volt, hvis generatoren fungerer korrekt. Hvis ikke, udskiftes generatoren.
2

Kontrollér starter for problemer. Hvis batteriet tester gode, og bilen ikke vil starte, skal du kontrollere terminalerne på batteriet for korrosion og løshed. Kig på de vigtigste positive ledning fra den positive terminal til starteren og se om der er nogen indlysende korrosion eller pauser - udskift om nødvendigt. Tilslut den sorte ledning på voltmeter til den negative terminal på batteriet. Brug den røde ledning til at undersøge den røde positive ledningsforbindelse på starteren magnetventil. Tråden er godt, hvis voltmeter læser 12 volt. Hvis voltmeter ikke læser 12 volt, udskifte ledningen.
3

Afmonter lille ledning på magnetventil placeret på S-terminalen. Sonde lille ledning enden med den røde ledning på voltmeter, mens en assistent holder nøglen i startposition. Der bør være 12 volt, så længe nøglen er i startposition. Hvis der er spænding, når nøglen er i startposition, starteren er dårlig. Hvis der ikke er strøm (spænding), tjek starteren sikringen i sikringsholderen blok under motorhjelmen. Hvis sikringen er god, skal du kontrollere startrelæet ved at trække det ud af sin sokkel. Brug den røde ledning fra voltmeter til at undersøge de ledige relæklemmer. Spændingen skal være til stede ved en terminal med nøglen off, en anden man skal vise magt, når nøglen er i startposition alene. Hvis både show effekt på det rigtige tidspunkt, relæet er dårlig. Hvis der ikke er momentan strøm med nøglen i startposition, udskifte tændingslåsen.
4

Kig efter motorstyringssystemer problemer. Bestem hvis check engine lyset er tændt. Tilslut en kode scanner til OBD-porten på venstre nederste side af ratstammen under instrumentbrættet. Tænd for scanneren og trykke på tasten mærket "Læs". Henvisning til kode, der vises på scanneren til arket leveret med det. Problemet vil være angivet her.
5

Kontroller, om brændstofpumpen kører ved at have en hjælper dreje nøglen og slukker i tre sekunder, og derefter tilbage på, mens du lytter til brændstofpumpen . Brændstofpumpen på en Taurus fungerer kun i to sekunder ad gangen, når nøglen er tændt, medmindre computeren registrerer motoren forsøger at starte eller er startet. En hørbar "errrr" bør høres. Hvis der ikke høres nogen lyd, at pumpen ikke er i drift, og derfor er problemet. For at bekræfte diagnosen, gå rundt til motoren og find Schrader ventil på brændstof jernbane. Fjern låget fra ventilen. Brug den lille lomme skruetrækker skubbe Schrader ventil og hold den. Har din assistent drej nøglen for at starte. Bliv klar til at frigive Schraderventil fordi dreje nøglen om, vil presse brændstofslangen, og hvis pumpen arbejder, vil brændstof sprøjte ud af ventilen. Hvis der ikke er spray er pumpen ikke arbejder. Kontroller brændstofpumpen sikringen i sikringsholderen blok under motorhjelmen. Hvis det er godt, udskiftes brændstofpumpen. Hvis der er brændstof, næste check er for antændelse.
6

Træk en af ​​tændrørskablerne off stikket og sæt et ekstra tændrør i enden af ​​ledningen. Lay tændrøret mod en god jord, så som udstødningsmanifold, indsugningsmanifold bolte eller tilbehør. Har din hjælper drej motoren med nøglen i startposition og se efter en god gnist på tændrøret hul. Hvis der ikke er nogen gnist, tændingen er på fejlen og skal inspiceres. Hvis der er en gnist, skal timingen eller kompression være problemet. For at gentage, hvis du har brændstof, gnist og luft, vil du have bang - en mekaniker betegnelse for antændelse. For denne tænding til effektivt at producere strøm, skal kompression være til stede. Flere faktorer kan forårsage manglende komprimering, og hvis dette er tilfældet, hvilke faktorer der skal isoleres uafhængigt
7

Fjern tændrørene med tændrørshylstre.. Installer kompressionsmåler i hver cylinder i træk, tørne motoren for fem omdrejninger derefter kontrollere læsning. Hver cylinder skal have 85 pounds per square inch plus, og når man sammenligner alle cylindre, skal de være inden for 10 procent af hinanden, eller motoren kører ru. Hvis kompressionen er mindre end 85 pounds, et internt motor problem og skal løses.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/63715.html