Batteri fiasko er en af ​​de mest almindelige former for nedbrydning og kan påvirke enhver bil uanset mærke eller koste. Batteri fiasko kan være mere end besværligt, og det kan være direkte farligt. Ud over muligheden for at få strandede i et farligt område, kan et stærkt beskadiget batteri lække brintgas. Når det kombineres med høje underhood temperaturer og mulig elektrisk gnistdannelse kan bebyggede brintgas vel være den sidste problem din bil nogensinde har gjort. Startproblemer

Langt den mest almindelige batteri-relateret problem, anstrengt start er rygende pistol for parasitisk batteriforbrug. Hvis Dash lys er svagt, og motoren sparker over meget langsomt, eller vende de vigtigste resultater kun i høj kliklyd, så har du fået parasitære afløb eller andet sted i systemet. Men for det faktum, at Dash lysene tændes, begynder symptomer forbundet med parasitære afløb er næsten identiske med dem af et afladet batteri.
Fjernelse af batteri

Hvis batteriet udledninger, mens alt tilbehør og lys er slukket, så kunne du have et kort i enten systemet eller selve batteriet. Du kan skelne batteri shorts fra systemet shorts blot ved at afmontere batteriet i 24 timer og kontrollere dens spænding med et multimeter. Et batteri med en intern kort vil udvise en mærkbar spændingsfald (mere end 1 volt fra sin fuldt opladet tilstand). Hvis der ikke er nogen spændingsfald, men batteriet aflades, mens den er sluttet til bilen, har du fået parasitære afløb.
Light Test

Normalt parasitære drain er resultatet af lys, der forbliver på hele tiden. To berygtede syndere for altid-på belysning fejl er stammen lys og underhood lys. Trunk lys trække en overraskende mængde af strøm og kan nemt dræne en bils batteri, hvis de ikke slukkes, når bagklappen er lukket. Nogle biler udløse stammen lys, så snart låsen er frigivet, så forsøger at diagnosticere en kuffert lys funktionsfejl ved at åbne låget hurtigere end lysets hastighed bare ikke kommer til at arbejde. Den enkle løsning er at trække stammen lys (og derefter underhood lys) og se, om problemet fortsætter.
Current Testing

Selv når tasten er slukket, næsten alle biler kontinuerligt trække en lille smule strøm til uret og computer moduler. For de fleste biler, vil dette strømtræk komme til omkring 50 milliampere som målt på batteriet terminal. Test er ret simpelt, frakoble en af ​​batteriets terminaler, og sæt et backup batteri (sælges på auto-dele butikker) i cigarettænderen. Tilslut din digitale multimeter (indstillet til 1000-milliamp skalaen) til afbrudt terminal. Hvis det lyder noget mere end 50 milliampere (dette er et gennemsnit, skal du kontakte din instruktionsbog for præcise specs), så er det tid til at begynde at trække sikringer og relæer. Hold fjerne og udskifte sikringer og relæer, indtil du ser Modstrøm drop til fabrikken specifikationen, på hvilket tidspunkt du har fundet kilden til strømforbrug.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/63705.html