Bil elektriske systemer engang var så enkelt. De havde en switch (tændingsnøglen), et tændingssystem, Dash lys og måske en elektrisk brændstofpumpe. Alt andet var op til føreren at tænde og slukke. Nu automotive elektriske systemer er en sump af komponenter, relæer og vejkryds, som alle tilbyder nogle muligheder for parasitære batteri uafgjort. Lights

langt den mest almindelige årsag til parasitisk batteriforbrug er bilens lys. Glødepærer kan tegne en overraskende mængde af strøm, især stammen lys og bremselys, som normalt, hvor problemet ligger. Funktionssvigt trunk lys er særligt problematisk, men er som regel ledsaget af en altid-på "trunk klem" light på instrumentbrættet. Prøv at fjerne pæren, og se om problemet går væk.
Fotos Alternator Dioder

En generator indeholder flere dioder, der fungerer som en slags envejs-ventil for elektricitet. Disse dioder sikre at generatoren altid at oplade batteriet og aldrig tegning fra det (husk, en generator er bare en elektrisk motor kører baglæns, så det er mere end i stand til at dirigere strømmen tilbage). Problemet er forholdsvis let at diagnosticere, en generator s dioder er delvist ansvarlig for at konvertere sine regelmæssige A /C (vekselstrøm) udgang til D /C (jævnstrøm) udgang. For at kontrollere for lækker dioder, tilslutte et digitalt multimeter til batteriets poler, og tjek for en A /C opladning. Hvis batteriet modtager enhver mængde af A /C magt, er generatorens dioder utæt, og du nødt til at erstatte det.
Stikning Relæer

Moderne biler kan har snesevis af relæer (switches, der bruger en low-power kredsløb til at lukke en højere magt kredsløb). Disse relæer har et lille stykke af fjederstål inde i dem, der kan slides op og holde over tid, forlader den høje strømstyrke kredsløb lukket og trækker strøm. Brændstofpumpe, ABS (blokeringsfri bremser)-modul, og bagrude defogger relæer er de sædvanlige syndere, så overvej at trække dem først og se om problemet fortsætter.
Computer Draw

Mange af bilens computere (aka "moduler") aldrig rigtig slukke. Der er altid en lille smule af strøm gennem dem, hvilket kan være et alvorligt problem, når man tænker på, hvor mange moduler fleste moderne biler har. Den motorstyring (ECM), transmission /drivaggregatet kontrol modul (PCM), blokeringsfri bremser modul (ABS), elektronisk affjedring kontrol modul, chassis kontrol modul og nøglefri adgang modul kan funktionsfejl på ethvert tidspunkt, trækker strøm i en lille, men konsekvent måde. Mens alle disse er designet til at gå ind i en slags strømbesparende "sleep mode" (ligesom en PC), kan en af ​​dem udvikler et tilfælde af søvnløshed og bo op hele tiden. Den eneste måde at diagnosticere en altid-on modulet er at kontrollere strømtræk på batteriet (med bilen slukket) og kontrollere det mod, hvad instruktionsbogen siger det skal være. De fleste køretøjer vil trække en konstant 50 mA (milliampere) af strøm, men nogle nye biler kan køre så meget som 100 mA.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/63703.html