Carter brand karburatorer blev i vid udstrækning brugt som originalt udstyr af en række bilproducenter. Den godt udtænkt og pålidelig drift af Carter karburatorer førte til deres brug på alt fra dump-trucks til Corvetter. De karburatorer blev endda brugt i militære applikationer under WWII, for at hjælpe magten de barske maskiner, der er nødvendige i den heroiske indsats. Produktinnovationer fortsatte lige indtil selskabets undergang, når brændstofindsprøjtningssystemer børstet sådan teknologi til side. Fra en-tønde YF modeller fundet på straight-seks Mavericks, til de plastic rørige Thermoquads oven big-block Chryslers er choker funktioner dybest set identiske. Butterflies

Chokeren klinge tjener til lukkeren luften strømmer selvom halsen af ​​karburatoren. Den pladelignende klinge roterer på en aksel, som halverer vingens overflade. Vingen er typisk rund, ligesom en underkop, og er undertiden omtales som en "butterfly", fordi det ser ud som vinger på hver side af akslen. Chokeren bladet kan være mere aflang form, for at dække begge primære tønder fire-tønde karburatorer. Disse enheder er placeret på toppen af ​​karburatoren halsen, hvor luftindtaget er initialiseret. Forskalling ud i luften, eller "kvælning" flow er nødvendig for kold motor starter.
Spring Times

Forskellige midler var ansat til at manipulere choker handlinger Carter karburatorer, gennem årene. En driver-opererede choke kabel var den mest almindelige udtænke i brug på tidligere karburatorer, mens senere modeller ansat en sammenrullet termostatisk forår at lukke chokeren klingen. Disse fjedre er typisk placeret i en lavvandet fordybning i indsugningsmanifold. En kobling stang tilsluttet chokeren klingen foråret, som tvang bladet mod den lukkede position, når koldt. Som indsugningsmanifolden blev varmet af kørende motor, ville foråret slappe af, og åbn chokeren klingen. Forbedringer i materialer og design tillod den termostatiske forår at være indkapslet i et hus, der tillader justering til at kompensere for fading fjederspænding. Disse fjedre er direkte forbundet til chokeren blad og opvarmet eksternt til en hurtigere reaktion. Varm luft fra udstødningsmanifolden kunne ledes ud i foråret boliger, men i sidste ende elvarme viste sig at være den foretrukne metode.
The Missing Link

Blot at blokere indkommende luft af en karburator ville forårsage en motor til at stå, og hensættes til at overvinde denne tendens under choker applikationer. Bevægelser chokeren bladet afspejles af gasspjæld plader af karburatorer. Kobling mellem det choke klinge, eller foråret, driver en trindelt cam, der tjener til at åbne gasspjæld plader smule. Chokeren klinge lukker efter føreren pumper speederen og stepped cam holder gashåndtaget åbnes til en forudbestemt indstilling. Den øgede omdrejningstal hjælpemidler kold motor funktion og bidrager til opvarmningen af ​​dele og væsker, til at yde et rimeligt niveau af ydeevne ved opstart.
Inner Circle

Når chokeren er lukket, og gasspjæld plader er på klem, motorens vakuum trækker brændstoffet gennem forskellige porte og kredsløb i karburatoren halsen. Disse dyser og havne er normalt ikke i brug, når motoren går i tomgang. Men så længe spolen bladet hindrer luftstrøm, den intense motor vakuum trækker ekstra brændstof gennem dem ind i karburatoren halsen. En venturi placeret i halsen, eller tønde, af karburatoren sigter luftstrømmen over afmålte havne at øge brændstof levering til kold motor. Som chokeren bladet åbnes, vakuum i halsen passage svækker og mindre brændstof er trukket i. Den aftrappede cam frigives efterhånden som choker åbnes, og tomgang hastigheder og karburatoren brændstof levering metoder vender tilbage til normal.


.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/62296.html