Midlerne til at suspendere en motor og transmission i et chassis har ikke udviklet sig meget i de seneste automotive historie. Solid gummi motor mounts blev almindeligt anvendt, da langt de fleste biler var baghjulstræk. Den manglende "motor mounts" var ingen sjældenhed, som nogle kraftfulde motorer var løst lænket til rammen i forventning om mount brud. Kæderne begrænsede vildfarne motor bevægelser, når den gummibøsninger knækkede. Denne primitive beskyttelse holdt radiatoren bliver påvirket af motorens ventilator og begrænsede moment-inducerede bevægelser for at forhindre motoren i at vride ud af holderen. Mount designs og gummiblandinger blev forbedret tilstrækkeligt til at korrigere sådanne mangler. Imidlertid har de seneste fremskridt viste minimale fordele. Baby Steps

Når V-6 motorer blev mere populær i indenlandske biler, de fleste producenter fortsatte med at bruge de samme solide gummibøsninger, der støttede small-block otte-cylindrede møller. Vibrationer, som tidlige V-6 motorer blev ikke værdsat af motorsport offentligheden og tykkere, mere smidige gummiophæng blev hastigt ansat til at rette op på situationen. Den resulterende udvidede sortiment af bevægelse forårsaget mounts til at bryde i et alarmerende tempo og producenter tilbage til at bruge de ældre mounts tidligere anvendte med V-8 motorer. Dæmpning virkninger af spongier materialer blev ofret for servicevenlighed og levetid, mens motordesigns kunne forbedres for at befri de mindre motorer deres trækninger, summende egenskaber.
Side Steps
< p> Fremskridt i maskinrum designs, kombineret med brugen af ​​brændstofindsprøjtning, stabiliserede driften af ​​mindre motorer på fremkomsten af ​​forhjulstræk i den indenlandske autos. Men tværgående monterede motorer stillet nye problemer i denne konfiguration. For og agter bevægelser produceret af tværgående moment blev arresteret af mounts monteret på toppen af ​​motorerne. En stil af en øvre mount var dybest set en metal rem med gummibøsninger i hver ende. Bolte passeret bøsningerne at fastgøre remmen til motoren og øverste radiator støtte. Stropperne blev afløst af hydrauliske understøtninger, der lignede små støddæmpere. Miniature stød givet bedre buffering og varede længere end de bøsninger, der anvendes af den forrige enhed.

Stormskridt

forhjulstræk biler med tværstillede monterede drivliner er fortsat det mest populære konfiguration til moderne biler, og producentens bestræbelser fortsætter med at forsøge at minimere vibrationer og hårdhed. Takket være fremskridt i avancerede computer-kontrollerede tænding og brændstof systemer, gummi-bushed stropper, der er kendt som "hund knogler" og mini-chok har alle, men forsvandt fra moderne motorrum. Nogle symptomer fortsætter, selv om, og motor mounts er blevet tilpasset til at afhjælpe stød og rystelser. En tyktflydende væske er indkapslet i gummi nogle moderne motor mounts at modvirke motor bevægelser. Dette design kan tilbyde nogle begrænsede fordele, når under komprimering, men puden giver lidt modstand når tvunget i den modsatte retning.
Give og tage

Engine mounts flex til at absorbere pludselige bevægelser, der opstår, når transmissionskomponenter skift, eller motorbelastning ændres på andre måder. Forsøg på at indarbejde viskose væsker til at blødgøre virkninger tager en vejafgift på grund af de øgede omkostninger ved sådanne mounts, og en undersøgelse udført på et større universitet afsluttet uden indførelse af værdi eller endog eksistensen af ​​eventuelle fordele havde ved de nuværende anvendelser af drejningsmoment spjæld over standard mounts. Solid mounts sjældent mislykkes i moderne køretøjer, mens væskefyldte dæmpere kan foråret en lækage uden nogen åbenbar grund. Når væsken undslipper, kun de mest basere funktioner forbliver. Mens det samme kan siges om mislykkede solide mounts, bør udskiftning omkostninger og tvivlsomme levetid spjældene giver anledning til overvejelse.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/62295.html