Brugen af ​​hydrauliske kraft bremsning var en stor forbedring i forhold til mekaniske systemer ansat ved daggry bilens historie. Reduceret bremsepedalen indsats og mere ensartede anvendelser hjalp forkorte køretøj bremselængder. Tidligere automotive bremse hydrauliksystemer havde single-reservoir master cylindre installeret på rammen jernbane, under bilen. Komplet system fiasko kan være forårsaget af en lækage af enhver størrelse, hvor som helst i systemet. Dual-reservoir master cylindre blev udformet således, at to uafhængige kredsløb ville tillade nogle bremsning i tilfælde af bremsetryk eller komponent brud. Mens kredsløbene er isoleret fra hinanden, hovedcylinder stempelbevægelser påvirke både udløbsportene samtidigt. The Inside Scoop

bageste eller primære master cylinder stempel aktiveres af en stødstang knyttet til bremsepedalen. Gummitætninger sidder i slidser i stemplet, og disse forseglinger flare på den ene side at danne en kop. De skålformede tætninger virke at centrere stemplet i boringen og til at fremdrive bremsevæske. Den forreste, eller sekundær, stempel drevet af den hydrauliske kraft, der genereres af den primære stempel. Derfor, tryk påføres den primære stempel transmitterer til den sekundære ene, og væske pumpes ud af begge porte. Hvorvidt hovedcylinderen er afblødes et arbejdsbord skruestik, eller i bilen, er stempelbevægelser kræves for at drive enhver luft fanget i cylinderen boring og sikre en korrekt flow gennem begge havne.
Backup Plan

En mekanisk forbindelse mellem stemplerne som en alternativ måde at køre den sekundære stempel, hvis den primære kreds lider nogle fejl. En lækage i det primære kredsløb eller mislykkedes skålformede sæler på den primære stempel kan negere den hydrauliske forbindelse til den sekundære stempel. Et tab af tryk i det primære kredsløb tillader dette stempel til hurtigt og ineffektivt rejse gennem cylinderboringen. Den primære stempel derefter udøver fysisk magt på en stødstang tilsluttet til den sekundære stempel, og bremserne betjenes af denne port anvendelse. Overskydende bremsepedalen rejser og nedsat bremseevne evner kan være åbenlyse tegn på denne type hovedcylinder fiasko.
Down The Line

ny eller ombygget master cylinder kan være helt afblødte, og korrekt tilsluttet, uden at gendanne komplette bremse funktion. Den defekte hovedcylinder kan have aktiveret et hydraulisk sikkerhedsafbryder. Kontakten er konstrueret til at reagere på trykfald i et kredsløb. Et stempel i kontakten boringen er drevet af det hydrauliske tryk af det intakte kredsløb og bevæges mod kredsløbet med mindre eller ingen pres. Stemplet derefter fuldfører et elektrisk jord kredsløb til en switch, der oplyser bremsen advarselslys på instrumentbrættet. Sikkerhedsafbryderen er ofte indarbejdet i en doseringsventil eller proportionering enhed. Stemplerne og stempler som afbalancerer hydrauliske tryk, eller udløse advarselslamper, kan sætte sig fast i et engageret position efter et hydraulisk system fiasko. Gendannelse hovedcylinder tryk kan ikke altid rette op på situationen uden yderligere test og reparation.
Bremse Choices

Sofistikerede bremsesystemer af moderne køretøjer er værdsat af de fleste bilister, men kan være for kompleks til lejlighedsvise mekanikere eller casual hobbyfolk at reparere effektivt. Computer-kontrollerede blokeringsfri apparater og komponenter kan ikke udelukkes af bremse reparation eller tjeneste problemer, med mindre korrekt diagnosticeret. Udgifterne til disse dele og komponenter forbyder alle trial-and-error teknikker under overvejelse. Bortset fra enkle vedligeholdelsesprocedurer, kan bremsesystemet reparationer bedst overlades i hænderne på professionelle. Eventuelle fejl i bremsesystemet reparationer kunne frygteligt overskygge den tilsigtede fordel for nogle små besparelser.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/62285.html