Carburetors nødt til at udrette flere forskellige operationer for at opfylde behovene i en motor under forskellige betingelser og omstændigheder. En karburatoren hovedopgave er at blande den korrekte mængde brændstof med luft, der bliver trukket ind i motoren. Af denne grund er karburatorer undertiden benævnt "blandeventiler". Benzin er afmålt ved forskellige havne og blænder, og selv pumpes ind i halsen af ​​karburatoren at opretholde specifikke blandinger, der passer til bestemte motor funktioner. Brændstofstrømmen gennem karburatoren begynder efter det pumpes gennem et filter til indløbet. Der, under tryk og filtreret brændstof står parat, og afventer optagelse i karburatoren. Indgang

Benzin optages i de vigtigste reservoir af en konventionel karburator selvom en åbning, der åbner og lukker i relation til bevægelser en float. Reservoiret, eller "float bowl" huser en svømmeren, der falder som brændstof niveauet falder med forbruget. Når svømmeren dråber, det rejser et lille stempel ophængt bag flyderen omdrejningspunkt. Stemplet, eller "nål" løftes ud af åbningen, og brændstoffet strømmer ind i skålen. Flyderen stiger med øgede i skålen, og denne bevægelse sænker nålen ind i åbningen, eller "sæde", standse yderligere brændstof levering. Flyderen er sat under karburatoren montage og indstillinger uden for specifikationerne kunne oversvømme eller sulte en motor.
Down The Hatch

kørende motor suger enorme mængder af luft gennem karburatoren halsen. En plade i bunden af ​​halsen roterer på en aksel for at åbne eller lukke passagen. Denne handling styres af speederen eller gaspedal, og bevægelser af akslen og pladen arbejde at drosle flyrejser gennem halsen, eller "tønde". Når gasspjældet er for det meste lukket, da det er på tomgangshastigheder er motorens vakuumkoncentreret under pladen. En lille havn placeret under gasspjældet tillader motorens vakuum til at trække brændstof ud af float skålen via en ledig kreds, der er loddet ind i karburatoren. Mængden af ​​brændstof trukket gennem kredsløbet og porten er typisk reguleret af en justerbar blanding skrue.
Up The Gas

En plade svarende til gasspjældet er placeret på toppen af ​​karburatoren halsen. Denne plade, kendt som choker klinge, sædvanligvis drives af en termostatisk fjeder. På kolde nystartede virksomheder, tvinger fjederen chokeren bladet til at lukke, og gasspjældet til at åbne en smule. Den lukkede plade på toppen af ​​karburatoren halsen fokuserer motor vakuum under choke klinge, lige over den delvist åbne gasspjældet. De udflyttede vakuum virker på havnene eller passager højere op i karburatoren halsen til at trække ekstra brændstof til at hjælpe kold motorgang. Da motoren varmer, afslapper den termostatiske foråret, og chokeren klinge åbner at lade motoren til at vende tilbage til sin base tomgangshastigheder genoptage ..
Down The Road

Når ekstra motorkraft kaldes for, jo mere brændstof kræves. Som gasspjældet åbnes, en anden port i karburatoren halsen, lige over tomgang port, udsat for motorens vakuum. En lille mængde brændstof suges gennem denne port til at hjælpe motoren overgang fra at køre i tomgang at bære en belastning. En anden enhed, der bidrager til denne overgang er speederen pumpen. Typisk knyttet til gasspjældsaksel pumpen skyder en kort strøm af brændstof gennem dyser rettet ind i centrum af karburatoren tønde. Koniske nåle er hæves og sænkes i andre åbninger kaldet "jets" andre steder i karburatoren at opretholde marchhastighed, eller forstærke forsyningen af ​​brændstof til bredere gasspjæld operationer. Variant karburatoren designs udføre disse gerninger i forskellige manerer, men de alle deler den samme mål; at blande den rigtige mængde brændstof med luft, der strømmer gennem en motor

. .from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/62284.html