Vacuum gauges giver dig en real-time udlæsning af din turbolader ydeevne. Også kendt som en boost gauge, vakuummåleren virker ved at tappe indsugningsmanifold, som gør det muligt at overvåge den aktuelle tryksætning af luftstrømmen ind i motoren. Ved korrekt at læse en vakuummåler, kan du lære en masse om aktiviteten på dit turbolader. Du kan også bruge en vakuummeter at diagnosticere visse problemer med det turbo system, såsom ladetryk utætheder og spikes. Instruktioner
1

Start bilen og lad motoren blive varm. Når den gør det, observere vakuummeteret udlæsning ved tomgang. Måleren skal vise en konsekvent vakuum, ofte angivet på måleren som en negativ værdi i forhold til de positive boost værdier. Dette er fordi turboladeren ikke producerer nogen boost ved tomgang. Derfor trykket i indsugningsmanifolden skyldes det vakuum effekt skabt af stemplerne tegning i luften.
2

Rev motoren i tomgang og observere ændringen i vakuum pres. Når du trykker på speederen, skal vakuummeteret nålen hurtigt klatre mod den positive boost værdier. Dog kan nålen ikke indikerer et positivt ladetryk når revving motoren i tomgang, da udstødningen produceret lydstyrken kan være utilstrækkelige til at spoole turboladeren.
3

Se efter, om måleren viser tegn på fluktuerende vakuum pres efter motorens omdrejningstal er faldet tilbage til sin tomgang værdi. Dette er en indikation af, at der er en ladetryk lækage i turbo-systemet. Hvis der ikke er boost lækager til stede, vil det vakuum værdien hurtigt afregne til en konsekvent pres efter gaspedalen slippes.
4

Kør til et sted, hvor det er sikkert og lovligt at accelerere motoren ved bred åben gasspjæld. Har en passager tur med dig for at observere vakuummeteret udlæsning, mens du betjener køretøjet. Accelerer motoren til dens rpm Redline så turbolader fuldt spoler. Turboladeren skal producere maksimalt ladetryk med den tid motoren når sit mid-rpm range, hvorefter boost vil langsomt aftage indtil den når redline.
5.

Bemærk tegn på ladetryk spike anførte af vakuummåleren. Boost spikes opstår, når turbolader trykket kortvarigt stiger over den indstillede maksimale boost værdi. Boost spikes er ofte forårsaget af en forkert installeret eller utætte boost controller. Alternativt vil en dårligt fungerende wastegate aktuator forårsage boost spikes. Dette sker, når wastegate åbner for langsomt til at dirigere den nødvendige mængde af udstødningsstrømmen omkring turbolader, og dermed forårsager turbo på spolen over dens forudindstillede boost værdi.
6

Bemærk tegn på snigende ladetryk da motoren nærmer sig redline. Boost krybe kan opstå, når wastegate aktuatoren ikke kan åbnes helt. Alternativt kan en wastegate der er for lille til at tillade en passende strøm af udstødning for boost indstilling også vil medføre øge krybning. For at løse problemet, skal det maksimale ladetryk sænkes, eller en større wastegate skal være installeret på turboladeren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/62254.html