En tune up er en vigtig del af vedligeholdelsesplan for dit køretøj. Mens brændstof-indsprøjtning biler ikke kræver så omfattende en melodi op som en carbureted køretøjet, tune up skal ske på tidsplanen. Der er ingen justeringer foretager brændstofsystemet i en brændstof-indsprøjtning køretøj, men tændingen skal holdes op til pari, eller det vil påvirke brændstof kilometertal. Flere andre ting bør kontrolleres, når du gør en melodi op, selvom de ikke er et krav. Stik og ledninger

Mange mennesker tror, ​​at gøre en melodi op kun består af udskiftning af tændrør. Sikring af, at de andre komponenter i tændingen er i god stand, er også vigtig. Det er altid en god ide at erstatte plug ledninger, og hvis du har en distributør tænding, bør du udskifte hætten og rotor. Stikket ledninger ser måske ikke slidt, men du kan ikke se pinholes eller om wiren i kabinettet er slidt. En slidt wire forårsager overdreven modstand, som påvirker brændstof kilometertal.

Terminaler på hætten og rotor kan også blive tæret, hvilket gør det sværere for en stærk gnist til at nå stikkene. Hætten og rotor bør også ændres i løbet af en melodi op. Terminalerne inde i hætten, og den lille metal stykke på enden af ​​rotoren, kunne bære eller blive ridset, eller de kunne blive tæret, hvilket gør det vanskeligt for systemet at producere nok gnist.
Væsker

væsker bør kontrolleres mindst én gang om måneden, er det en god ide at tjekke dem igen, mens du gør melodi op. En del af en melodi op består af topping off væsker, der er lave. Du bør tjekke servostyringspumpen væske, bremsevæske, transmission væske, olie og forruden sprinklervæske. På de fleste biler, sammenfaldende transmission service og et olieskift med en melodi op - alle tre kan gøres på samme tid, du sparer besværet med at skulle arbejde på din bil to gange
.
Suspension og Steering

Kontroller at intet i suspension eller styretøj er løs. Du kan klippe dækkene frem og tilbage og forsøge at flytte suspension op og ned for at kontrollere, om der er for meget freeplay. Du vil have nogle, men det skal være meget lidt -. Mindre end 1/8-inch bevægelighed

Bounce på de forreste og bageste kofangere på køretøjet for at kontrollere de stød eller stivere. Bounce den op og ned på alle fire hjørner, tre eller fire gange. Når du slipper bilen, bør det hoppe op én gang og stopper. Hvis det fortsætter med at hoppe, bør chok og stivere udskiftes.
Dæk og bremser

A tune up består i at kontrollere hele køretøjet, og nogle af de vigtigste ting at tjekke er dæk og bremser. Kontroller slidbane på dækkene. Hvis man ser mellem slidbaner, vil du se en lille, firkantet bump. Det er slid bar. Hvis slidbanen er tæt på slid bar - inden for 1/8 tomme - det dæk, der er slidt bør erstattes nær

Bremserne har også en slid bar, der ofte omtales som squeaker.. Det er et metal fane på siden af ​​bremseklodsen. Hvis puden slidt ned under metallet fanen fanen gnider mod rotorerne, der forårsager en irriterende knasende lyd. Hvis bremseklodserne er inden 3/32 til 1/8 tomme, bør bremseklodserne udskiftes. Hvis du har tromlebremser i ryggen, skal du kontrollere cylindre. Du kan fortælle, hvis de er utætte, fordi du vil se drypper bremsevæske på indersiden af ​​dækkene. Kontroller tykkelsen af ​​de bageste bremser ved at sætte nødbremsen på. Hvis pedalen går mere end halvvejs til gulvet (eller håndbremsen kommer op mere end halvvejs), bremserne er lave. Hvis de ikke er blevet justeret før, kunne du justere dem. Hvis de er blevet justeret, bør du udskifte bremserne.
Konklusion

En masse af nyere biler ikke kræver en melodi op indtil 100 tusind miles. Du bør helt sikkert tjekke alt på det tidspunkt, men denne omfattende check - ofte nævnt af auto teknikere som en omfattende tune up - skal gøres hver 30 tusind miles. Før platin stik blev sat ind i biler, blev der tune ups kræves hver 30 tusind miles, og det er stadig en god ide at tjekke stik, ledninger, cap og rotor på 30.000-mile-mærket.


.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/62059.html