Motor fiasko kan være meget farligt, især når du ikke har nogen idé om, hvad problemet er. Der er forskellige måder, du kan teste for motorproblemer. Vakuummåleren giver mulighed for test motor problemer såsom indsugningsmanifold vakuum, tørnes vakuum, brændstofpumpe vakuum og booster pumpe vakuum, blandt andre. Vakuummåleren erstatter ikke anden test udstyr, men snarere supplerer det og diagnoser motorproblemer mere endegyldigt. Vakuummeter aflæsninger med motoren kørende, og skal være nøjagtigt at være af nogen værdi. Her er de skridt at tage, når tester en motor ved hjælp af en vakuummeter. Instruktioner
1

Tilslut slangen af ​​vakuummåleren så tæt på manifolden som muligt. Denne tilslutning skal holdes tætte for aflæsningerne at være nøjagtig. Vær sikker på at kontrollere, at åbningerne til gauge og indsugningsmanifold er fri for snavs eller andre restriktioner. Motoren skal være varm, så at få de korrekte målinger.
2

Start motoren. Kør det, indtil du når normal temperatur derefter overlade det inaktiv et stykke tid. Sammenlign aflæsningerne med producentens vejledning. Ved en hastighed på 550 omdrejninger per minut, eller rpm, bør måleren giver en læsning mellem 17 til 22 inches. Dette indikerer, at motoren er i god stand. Hvis du ikke får en læsning, så tjek for blokering eller brud på et vakuum linje. Reparer efter behov, og derefter teste motoren igen.
3

Åbn og luk gashåndtaget pludseligt. Aflæsningerne skal først falde med omkring 2 inches, når gashåndtaget er åben, og derefter springe op igen ved omkring 6 inches, når gashåndtaget er lukket. Hvis motoren er i god stand, vil læsning gå tilbage til normal, når motoren er inaktiv. Skulle aflæsningerne falde og forblive stabil i droppet læsning, kan det indikere en række problemer, for eksempel, hvis aflæsningen falder til 15 inches indikerer det kompression utætheder mellem cylinderens vægge og stempelringe. Det kan også indikere forkert tænding. Ved en læsning af 10 inches, kan problemet være, at ventilen timing af motoren ikke er korrekt.
4

Start motoren, derefter langsomt øge hastigheden til omkring 3000 rpm. Ved denne hastighed, skal aflæsningen være lig med eller højere end tomgang vakuum. Hvis aflæsningerne falde ved højere omdrejningstal, så ville indikere tilstedeværelsen af ​​en overdreven modtryk.
5.

Test brændstof kontrolsystem. Dette gøres sidst, fordi alle andre systemer skal fungere korrekt. Brændstof kontrol problemer er til stede, hvis pointer har en langsom flydende bevægelse mellem 4 til 5 inches.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/62016.html