Den ideelle luftoverskudsforholdet er 14,7 dele luft til 1,0 dele brændstof. Dette kaldes det støkiometriske forhold. Det er mængden af ​​luft er nødvendig for at forbrænde brændstoffet. Hvis din bilmotor modtager et andet forhold, motoren enten kører for rig eller for mager. Et delvist tilstoppet luftfilter, for eksempel, vil gøre bilen køre for rige. Andre faktorer, der vil ændre forholdet er tilstoppede indsprøjtningsdyser eller fejltændinger tændrør. Moderne benzinindsprøjtning er underlagt en ilt sensor. Denne sensor overvåger luft-brændstof-forholdet og automatisk foretager justeringer for at holde det inden for det rette område. Med det rette udstyr, er at finde din motors luft-brændstof-forhold ikke svært. Ting du skal
Engine udstødningsgas analysator
Vis Flere Instruktioner
1

Start din bils motor og lade bilen køre i tomgang, indtil den er helt varmet og normal driftstemperatur. Sæt sonde med en udstødningsgas analysator ind i bilens udstødningsrør. Tænd analysatoren på og lad det selvkalibrere. De fleste analysatorer vil vise en "Ready" status, når deres selv-kalibreringen er færdig.
2

Bemærk HC (kulbrinte) læse at bestemme kulbrinte niveauer forlader udstødningsrøret. En normal læsning vil være tæt på 0,0 ppm (parts per million), hvilket betyder ingen uforbrændte kulbrinter forlader udstødningsrøret. Hvis aflæsningen er højere, motoren kører rige; justeringer eller reparationer er nødvendige. Hvis aflæsningen svinger, er problemet sandsynligvis på grund af en lean fejltænding, såsom en svag gnist-plug wire.
3

Bemærk CO (kulilte), læsning at bestemme mængden af carbonmonoxid forlader udstødningsrøret. Den korrekte aflæsning vil være tæt på 0,0%. Hvis aflæsningen er forhøjet, motorens luft-brændstof-forholdet er forkert. En luft-eller et defekt emissioner ventil er potentielle årsager til problemet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/61819.html