Moment er den roterende kraft en motor producerer, der senere konverteres til bevægelse ved hjælp af transmissionen og drivakslerne. Hestekræfter er en måling baseret på drejningsmoment. En høj-drejningsmoment Stroker 383 motor, sammenlignet med en 350-kubik-tommer motor, har en fordel i at producere mere drejningsmoment, fordi den bruger en 1/4-inch-longer krumtapaksel. (Den faktiske boring /slag af 383 er 4.030 inches/3.75 inches). Det alene er værd betydelige drejningsmoment stiger, men der er andre faktorer at overveje i forsøget på at gøre motoren som "torquey" som muligt. Ting du skal
Core 350ci Chevy motor
383 Stroker roterende forsamling (krank, stænger og stempler)
Tools
Engine samlevejledning
Vis Flere Instruktioner

1

Plan motoren bygge med omhyggelig hensyntagen til, hvad design vil gøre det så termodynamisk effektiv som du kan. Områder, der kræver nøje opmærksomhed er reduceret friktionstab, topstykke /forbrændingskammeret design, kompressionsforhold og ventil (knastaksel) timing, bl.a.
2

Vælg indvendige roterende komponenter -. Krumtapaksel, stempler osv. . - som vil rotere frit i motoren. Korrekt bærende clearance er nøglen til at lade håndtaget til at rotere, men kontrollerende olie "afdrift" med strømlinede modvægte og olie "skrabere" er gavnligt. Særlige belægninger på stempel nederdele kan også reducere stempel og cylindervæggen friktion.
3

Installer topstykker med moderne brændkammersten designs. Et eksempel på en "ny teknologi" kammer design ville være de 5,7-liters Vortec hoveder, sammenlignet med gammeldags GM ydeevne hoveder i slutningen af ​​1960'erne og 1970'erne. Vortec hoveder blev designet til slutningen af ​​1990'erne GM lastbiler, varevogne og SUV'er, og de har luftmængde og forbrænding egenskaber, der producerer langt mere drejningsmoment og effekt. Mange eftermarkedet hoved producenter har efterlignet dette design.
4

Kombiner den rette stempel hovedform med mængden af ​​forbrændingskammeret af hovedet at opnå den højeste kompressionsforhold muligt, mens der stadig opererer på lavere oktan brændstoffer . Knastaksel timing er en vigtig faktor her. Målet er at reducere forbrændingsrummet - det område, hvor den faktiske eksplosion af luft /brændstof blandingen opstår - for så lille et område som muligt for at fremme hurtig forbrænding. Med 64cc forbrændingskamre af Vortec-stil hoveder, vælger et stempel med en mindre parabol kan øge kompressionen op på et acceptabelt niveau.
5.

Bestem hvilken omdrejningsområde motoren vil blive brugt mest, og vælg en knastaksel med ventil-timing begivenheder, optimere dette område. En cam med relativ kort varighed og ventil-timing begivenheder kan bidrage til at øge cylinder pres, hvilket igen øger moment. Dette er en af ​​de vigtigste komponenter, så søger anbefalinger fra en cam producentens tech support helpdesk eller et brugerdefineret knastaksel designer er foreslået. Anfør så mange oplysninger som muligt om motoren specs og design og det køretøj, hvori det vil blive brugt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/61760.html