Big-blok Chevrolet motorer er blevet fremstillet af General Motors i produktionen forskydninger på op til 454ci, samt den sidste 496ci, 8,1-liters Vortec motor (for lastbiler). Det fælles tema i hver stigning i fordrivelse har været at øge både cylinder boring og krumtapaksel slagtilfælde inden for de praktiske grænser af fabrikken motorblok. Men forskydninger af mere end 500ci - bruger boringer langt ud over 4,25-inches - typisk overstige de huldiameter begrænsninger af produktionen blok. Da den 540ci Stroker bruger en boring på 4,5-inches og en slaglængde på 4,25-inches er en eftermarkedet blok nødvendig. Ting du skal
Aftermarket big-bore motorblok
540ci roterende forsamling (krank, stempler og plejlstænger)
topstykker
Assembly kit (pakninger, tætninger osv.)
Værktøj
ydeevne motor forsamlingsfriheden guide
Vis Flere Instruktioner
1

Find og købe en brugbar GM eftermarkedet 502ci kasse motorblok (eller kerne). Mens denne blok har en produktion cylinderdiameter på 4,47-inches, kan boringen sikkert bearbejdes til 540ci-krævede boring 4.50-inches. Alternativt, køb en eftermarkedet blok såsom Dart "Big M". Denne tunge blok fås i tre bore størrelser, herunder 4,50 inches, og kan trygt blive bearbejdet overbore for efterfølgende ombygninger.
2

Køb en roterende forsamling (krank, stempler og stænger) til 540ci kombination. Vælg komponent materialer designet til den påtænkte anvendelse. Mens støbte komponenter kan være acceptabelt for standard-duty til svagt højtydende drift håndsving og stænger fremstillet af smedet 4340 stål og smedede aluminium stempler er bedre i stand til at modstå højtydende brug. Mange prækonfigurerede kits er tilgængelige, og nogle har stempelringe, lejer, pakninger og tætninger.
3

Tag motorblokken og roterende forsamling til en kvalificeret motor maskinarbejder. Har motorblokken bearbejdet og forberedt (»blueprinted") til ydeevne tolerancer. Dette er kritisk. Områder at fokusere på, er de vigtigste akseltapper cylinder dæk og cylinderboringer, blandt andre. Den maskinarbejder får brug stemplerne i hånd til endelig cylinder boring montering. Det anbefales, at hele den roterende samling kontrolleres for korrekt montering på områder som stang og vigtigste tidsskrift målinger, der forbinder stang store og lille ende bar størrelser og stempel-pin fit. Ret efter behov.
4

Vælg topstykker, knastaksel komponenter og et indtag, der er egnet til den påtænkte anvendelse. Mens en standard-performance 540 kunne bruge fabrikken GM topstykker, vil luftstrømmen kræves af en 540ci motor reagere mere positivt til en stor-port design. Igen, eftermarkedet leverandører såsom Dart, AFR og Racing chef service blandt andre tilbyder flere mulige valg. For street-typen high-performance, kigge mod hoveder med omkring 310 - til 320cc af indsugningsport volumen. Racing programmer kan bruge større-still hoveder.

Vælg et knastaksel, som er korrekt velegnet til hovedet og indsugningssystem flow, og der er designet til bilen og driftsmiljø. Det er også kritisk -. Mis-matching knastaksel /topstykke kombinationer kan resultere i langt dårligere præstationer, som forventet
5

forsigtigt samle motorens komponenter efter de anbefalede procedurer i motoren bygning vejledning. En meget rimeligt alternativ er at lade motoren maskinist samle motoren. Skulle der være nogen endelige montering spørgsmål, vil han have de værktøjer ved hånden til straks rette dem. Den tid og ekspertise vil sandsynligvis retfærdiggøre merudgiften, så godt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/61756.html