karburator bindinger er segmenteret efter deres formål. En enkel, to-tønde karburatoren har en kobling, der driver gasspjældet og choker. En fire-tønde karburatoren har samme opsætning, men også en kobling, der driver den ekstra gasspjældet for store boring brændstoftilførsel tønder. Solenoider bruges til at øge den ledige under choke drift eller når klimaanlægget er tændt. En stang ud, når det er aktiveret, og trækker sig tilbage, når det er slukket. Primær Linkage

primære kobling er forbundet direkte til speederen ved hjælp af et kabel eller mekaniske stænger. Når pedalen trykkes, den primære eller small-bore gasspjæld, plade bevæger sig, så brændstof og luft ind i motoren. Bagsiden bar på fire-tønde karburatorer omgås, hvis chokeren er lukket. Dette er normalt opnås ved en slidset kamarrangement
Sekundær Linkage

sekundære kobling er fuldt funktionel -. Hvis det er mekanisk forbundet - så længe choker er åben. Nogle arrangementer, er imidlertid vakuum-opererede, og kun reagere baseret på motorens belastning. Det er identificeret ved at inspicere de store huller på karburatoren og følge deres sammenhæng arrangement. Hvis et vakuum beholder driver gasspjæld, så er det ikke betjenes direkte af fodpedal. Det kan heller ikke hvis dunk membran brister. Hvis chokeren holdes åben, gasoverføring manuelt åbner og den bageste gasspjældet åbner på samme tid. Så denne opsætning er fuldt manuel. De fleste race og sport bilister foretrækker "manuelle sekundærdele".
Chokerforbindelsesled

Det eneste formål chokerforbindelsesleddet er at åbne og lukke chokeren plade, regulerer mængden af ​​luft ind i motoren, når det er koldt. Kold luft er tættere, er så mindre nødvendig for at starte og køre bilen. Da det varmes op, bliver mere luft. Liften er knyttet til enten en elektrisk drosselspole eller en choker brændeovn, der sidder på indsugningsmanifolden. Da spolen heats, udvider det sig og åbner chokerspjældet. Yderligere kobling er konfigureret til at omgå de bageste gasspjæld plader på en fire-tønde karburator indtil choker åbner. Når de er åbne, en bypass cam-lock frakobles og giver gashåndtaget til at arbejde.
Choke og tomgang Magneter

karburator spoler er monteret på separate konsoller og positioneret til at have direkte indflydelse den vigtigste gasspjældet. Når aktiveret, de tilsidesætte basen tomgang indstilling. De er ofte fejlagtigt korrigeret for basen tomgang (den inaktive indstilling for en fuldt opvarmet motor). De er også designet til at arbejde som en hurtig tomgang, når klimaanlægget er tændt. Ikke alle systemer er konstrueret på samme måde. Nogle kun bruge magnetventil til at styre tomgang, når klimaanlægget er tændt, og mekaniske kobling til at styre tomgang, når chokeren er lukket.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/61741.html