Hvis du ser vand dryp eller damp flyder fra din udstødnings der sandsynligvis kølervæske indtaste forbrændingskamrene. Frostvæske køres gennem motorblokken at afkøle motoren. Hvis kølevæsken er på vej ind i udstødningen, en lækage eller crack er de eneste mulige årsager. En proces for eliminering er den bedste måde at fastslå årsagen og for at få din bil tilbage til køreklar stand. Detektere Problem

Start bilen og lad det tomgang i et par minutter. Overhold hvid røg og vand flygter fra udstødningsrøret. Hvis hvid røg begynder at flygte med det samme, vandet begynder at dryppe som bilen varmes op, og din udstødning lugter af frostvæske, der er en kølervæske lækage inde i din motor. Udfør to endelige checks ved at åbne din radiator (når cool) og kigge efter olie flyder på vandet, og trække dit oliepinden og leder efter en mælkeagtig emulsion (frostvæske blandet med olie) på den. Disse er begge tydelige tegn på en kølervæske lækage.

Røgen flygter fra dit afgangsrør er faktisk damp og vil fremstå mere gråt end hvidt i farve, hvis undersøges nøje. Vandet er resultatet af en ophobning af den samme damp som det gør sin vej gennem udstødningssystemet og ud af udstødningsrøret, hvor det kondenserer fra dens gasform tilbage i væsken.
Toppakninger er ofte Årsag

En defekt toppakning er den mest almindelige årsag til disse kølemiddellækager og er den billigste at løse de mulige problemer. Hvis udskiftning af toppakning løser problemet, så er ingen yderligere handling er påkrævet. Pakningen er en billig stykke, som indeholder mellem hovedet og motorblokken, skaber en tætning. Selv om det kan synes en ubetydelig post, når du ser det tæt, det er en vigtig del af motoren og kan meget vel være årsagen til dine problemer. Din mekaniker vil være i stand til at bekræfte en kølevæskelækage med kølesystem trykprøvning. Hvis køleanlægget ikke vil holde presset, indikerer dette en intern lækage.
Grave dybere

Test din motor komprimering er det næste logiske skridt i processen med at løse problemet. Hvis komprimering er lav, kan have en af ​​tre problemer. Der kan være en revne i hovedet eller i blokken. Hver af disse potentielle årsager kan betyde dyre reparationer. Din mekaniker vil være i stand til at udføre en række tests på din motor til at fjerne hver af disse som årsag og bosætte sig på, som er synderen. Har din mekaniker teste din motorblokken og hoved for revner. Hvis der er en revne i blok eller hoved, reparationer er nogle gange muligt, men du måske nødt til at udskifte motoren. Revner skyldes fejl i de metaller, som udgør blokken og eller hoved. Disse defekter i metallet er målbart ved bilens ejer indtil revnen opstår, og er et resultat af støbeprocessen under fremstillingen. Revner kan også være forårsaget af brug af forkerte dele eller forkert installation af dele, eller ved at sætte koldt vand i en overophedet motor.
Bad Ringe

Bad stempel ringe kan også være en årsag til hvidlig-blå røg i udstødningen, men i dette tilfælde røgen er produceret af olie og ikke kølevæske. Ringe er som de lyder, ring-formede stykker af metal, der sidder i spidsen for hvert stempel skabe en forsegling mod cylindervæggen, da den arbejder sig op og ned i cylinderen. Disse ringe kan bære over tid. Når slidt, vil ringene tillade motorolie at sive ind i forbrændingskammeret og derfra, udstødningssystemet. Hvis ringene er et problem, kan de ændres uden nogen skade gjort til resten af ​​motoren, selv om det er dyrt i form af arbejdskraft.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/61628.html