Danmark AutomotiveSådan diagnosticere elektriske komponenter
Volt-ohmmeter
1/4-inch topnøglesæt
Skruetrækkersæt
Vis Flere Instruktioner
1
teste batteriet eller magt forsyne først med et voltmeter, og sørg for, at batteriet er fuldt opladet. For eksempel læser en fuldt opladet 12,0 volt batteri 12,6 volt. Indstil måleren til 20 volt, jævnstrøm, "DC", og berør sonderne til det positive og negative indlæg af batteriet. Tørn motoren og aflæse måleren. Hvis spændingen falder til under 9,0 volt, er batteriet defekt, og skal oplades eller udskiftes. Strømforsyninger slå "AC" spænding eller husholdning spænding, i "DC" eller batteri-lignende magt. Test indgang med måleren sat til "AC" spænding og output sat til "DC." Sørg for at der er magt i og ud.
2
Test 110 volt kredsløb med voltmeter indstillet til "AC" spænding. Indstil måleren til at læse 110-220 volt. Probe kredsløbet med ledninger og læs spænding. Lav spænding, sådan en 50 volt, indikerer en defekt ledningsforbindelse eller switch. Kobbertråd sjældent mislykkes. Fokus på forbindelser og kontakter for problemet. Hvis der ikke er strøm, skal du starte med sikring og se om det er mislykkedes.
3
Measure for spænding, der kommer ind i sikringen panelet gennem sikringen og ved kontakten i kredsløb sikringen beskytter. For eksempel, hvis lysene ikke arbejder kontrollere sikringen. Hvis sikringen er god, sørg for at der er spænding på sikringen. Måle begge sider af sikringen plug-in med et voltmeter. Den ene side skal have magt eller lysene vil ikke fungere. Hvis ikke, reparere strømforsyningskredsløbet fra batteriet til sikring eller de vigtigste elkabler forsyner hele sikringen panelet.
4
Test for "DC" spændingsforsyning fra sikringen til kontakt, der styrer den defekte kredsløb. Brug en skruenøgle eller topnøglesæt at fjerne kontakten og bruge et voltmeter til at måle for strøm til kontakten. For eksempel, på en automotive kreds røre den sorte ledning af måleren til en ren, metal del af bilen, og den røde ledning til strømforsyningen ledning. Drej kontakten til og fra og måle spænding på output ledning fra kontakten til lysene. Hvis der er strøm i, men ingen magt ud, når kontakten er tændt, kontakten er defekt.
5.
Test for "AC" spænding ind i en switch ved at måle spændingen i kontakten først, dreje kontakten på og måle spændingen ud af kontakten. Brug en skruetrækker til at fjerne kontakten og røre de to forbindelse på den ene side af kontakten, så på den anden side. Den ene side vil have løbende strøm. Den anden side vil kun have magt med kontakten på. Hvis strømmen "out" side ikke er identisk med den power "i" side, når kontakten er tændt "på", udskifte kontakten.
6
Test for gode jordforbindelser i "DC" kredsløb . Jordforbindelser ofte føre til kredsløb fiaskoer, og er testet ved at måle modstand. Ideelt set ingen modstand er i kredsløbet og el flyder let. Når tilslutningerne oxiderer er modstand skabes. Indstil ohmmeter til den laveste ohm læsning. Slut den ene ledning af måleren til en metal del af bilen, der er rene og umalede. Tryk den anden ende til jorden ledning, der forbinder til baglygte eller ethvert kredsløb, der har svigtet, og aflæse måleren. Den ideelle læsning er "0" - ingen modstand. Et lille antal er okay, men så lavt som "50" ohm indikerer et problem, og lysene vil være dæmpet. Høj modstandsdygtighed vil holde lysene fra at arbejde. I disse tilfælde reparere jorden, eller negativ, kredsløbet.
7
Test individuelle kontakter med et ohmmeter i både "DC" og "AC" kredsløb. Når kontakten er lukket, ideelt ingen modstand er stødt af den elektriske strøm, når den strømmer gennem afbryderkontakterne. Fastgør ohmmeter fører til input og output switch forbindelser, og åbne og lukke kontakten. Når den er lukket, skal ohmmeter læse "0". Hvis det lyder flere ohm modstand - f.eks '20 "ohm - kontakten har oxidering på de kontakter Høj modstand tal angiver, at kontakten er defekt
.. .from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/61431.html