Hvis din bil er screaming for big-block magt, men din tegnebog græder for små-block barmhjertighed, så en budget 383 kan være lige lyddæmperen, du leder efter. De første 383 strokers var baseret på 350 blokke og udnyttede en 400 small-block krumtap for at øge cubic inches. Det var tilbage, når 400 blokke var ret almindelig og producenter endnu ikke regnet ud, at et 3,75-tommer krumtapaksel koster ca det samme at kaste som en 3,48-tommer enhed. Hvis du genopbygge dit 350, så du kan lige så godt spec en 383 kit til en øjeblikkelig 10 procent stigning i hestekræfter og drejningsmoment fra tomgang til Redline. Ting du skal
Grundlæggende håndværktøj (skruetrækkere, tænger, Vise-Grip, hamre, plasthammer)
Standard stikkontakter, komplet sæt
Momentnøgle og stikkontakter
måleværktøjer (maskinarbejder s lineal, dial calipre, snap gauge)
Die grinder og hoved portering kit
Vis Flere Instruktioner
1

Start med enhver lille-block 350 motor, fortrinsvis fire-bolt hoved. Du kan bruge en LT-serie motor, men hjælpestoffer vil koste mere. Have blokken kede 0,030 over til 4,030 inches. Har de vigtigste boringer tilpasse-keder og finpudset har de dæk overflader fræsede flad (pyntet) og har løfteren borer kontrolleres og finpudset. Alt i alt bør du have omkring $ 700 ind i blokken i købsprisen.
2

Køb en af ​​de adskillige 383 Stroker krumtap /stang /stempel kits på markedet. Du kan prøve at finde en fabrik 400 krumtapaksel, stænger og stempler, men de er svære at finde som et sæt, og du bliver nødt til at have de vigtigste tidsskrifter skåret ned fra 2,65 inches til 2,45 inches. Bedre at købe nye dele, så du kan spec de nøjagtige stænger og stempler, du ønsker. Apropos stempler, bestille et sæt af forfalskede enheder designet til at give omkring 9,5-til-1 komprimering med en 64-cc forbrændingskammeret.
3

Anskaf et sæt af ny eller brugt, fuldt samlet L31 GM Vortec topstykker. Disse knytnæve generation Vortec hoveder flow omkring 239/147 kubikfod per minut af luft på 0,50 tommer lift, der vil støtte omkring 490 hestekræfter helt i stock form og er en direkte bolt-on til alle små-block. Du kan finde L31 hovedet i 1996-1999 GM i fuld størrelse lastbiler, 1996-2003 Chevrolet udtrykker og Tahoes, 1996-2003 GMC savanne og Yukons og 1999-2000 Cadillac Escalade.
4

Køb en indsugningsmanifold designet til at passe en karburator til Vortec heads, den Edelbrock Performer RPM er et godt valg, men Weiand og Professional Products begge gør konkurrencedygtige tilbud. Hvis du leder efter noget andet, tage et kig på et højhus dual-plane indtag beregnet til 1996-2007 INDMAR skibsmotorer.
5.

Installer en hydraulisk, fladskærms-tappet knast med omkring 222 grader indtag og 229 grader varighed ved 0.050, 0.500 tommer lift indtag og 0.510 tommer lift udstødning (med 1,6-til-1 vippearme) med omkring en 112-graders lap separation vinkel. Denne knastaksel vil være temmelig tam i en 383 og L31 hovedets flow begynder at falde i løbet af 0.500 tommer lift alligevel.
6

Coat toppen af ​​stempler, forbrændingskammeret tag, indersiden af indsugnings-og udstødningssystem havne og inden for og uden for dine rørformede udstødning overskrifter (alle brugte 1 5/8-inch headers vil arbejde) med varmeisolerende keramisk pulverlakering. Dette vil bidrage til at holde varme og tryk inde i motoren, hvor det kan gøre magt i stedet for at trænge ind i dit kølesystem og motorrummet.
7

Top motoren med 1,6-til-1 rulle spids vippearme, en 700 cfm karburator, en GM HEI (højenergi-tænding, spole i cap) distributør, en multi-gnisttænding box, wide-gapped tændrør, en standard oliepumpe og nogle syntetisk løb olie.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/61199.html