Der er to grundlæggende knastaksel design i OHV (overliggende ventiler), trykstang motorer:? Flad tappet og rulle-tappet. Ventilløftere er også kendt som løftere, og formen af ​​løfteren er en "foræring", hvilken en der er. Flade-ventilløftere har en flad bund, mens rulle-ventilløftere har en rulle hjul på deres base. Historie

I midten af ​​1980'erne, GM begyndte at bruge rulle løftere til at erstatte de flade ventilløftere i nogle af deres ydeevne motorer. Snart efter, at det blev en fælles industristandard. I dag har alle OHV motorer migreret til at design
Funktion

Roller løftere -. Ved hjælp af valsen hjul - er et mere effektivt design. De skaber mindre friktion. Brugen af ​​rulle løftere kræver, at knastprofilerne har en anden profil /facon samt. Den faste tappet design skal redegøre for den udvendige kant af løfteren når stigende op og ned kamskivelappen. Roller løftere ikke har denne begrænsning, så lapper kan løfte tappet meget hurtigere. Dette resulterer i en mere effektiv og kraftfuld ventil begivenhed.

Typer og brug

Roller knaster blev brugt længe før de blev hverdagskost på produktionsprocesser bilmotorer. Der er to typer: mekanisk rulle-og hydraulisk valse-tappet knastaksler. De mekaniske rullelejer knaster, der anvendes i off-road og væddeløb motorer kræver, at en forudindstillet afstand bruges til ventil lash, mens hydrauliske rullelejer cams (bruges i produktionen køretøjer) opererer med nogen ventil piskesnert. Olien-fed løfteren design af hydrauliske løftere automatisk kompenserer for dette.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/61136.html