Produceret for over 40 år, Chevy big block begyndte vinder alvorlig berømmelse med indførelsen af ​​Mark 6 motor design. Mark 6 stor blok design ville gå videre til magten legendariske køretøjer som 1970 LS6 Chevelle, samt dagligdags familie køretøjer som stationcars. Indført i 1965 og ophørte i 1974, Mark 6 big block forblev til rådighed for specielle applikationer indtil 1991, hvor GM begyndte at producere den Gen II motor. Mark 6 Basics

Chevrolet Mark 6 Big Block blev indført i 1965 og var det design, der senere var at blev grundlaget for en række GM store blok motorer af forskellige forskydninger. Mark 6 startede som 396 kubikcentimeter motor, der debuterede i 1965 Corvette og fuld størrelse Chevrolet køretøjer. Mark 6 blok er en 90 graders V8 design med en knastaksel beliggende i centrum af blokken. Ventilerne er en skrå design beregnet til at vinkle ventilerne væk fra cylindervæggene og åbnes af stødstænger, der rider på den centralt monterede knastaksel. Bortset fra nogle specielle begrænset produktion ydeevne versioner, der blev kastet i aluminium, blev Mark 6 blok støbt fra jern. General personbil produktion af den oprindelige Mark 6 big block sluttede i 1974, selv om produktionen fortsatte i marine-og special-duty applikationer indtil 1991.
Krumtap

Mark 6 bruger enten et støbt eller smedet krank, der er Tuftrided at forbedre pålideligheden. Cast krumtappe var for generel pligt brug og smedede håndsving blev brugt i performance og tunge applikationer. Mark 6 motorblokken er designet til at bruge en todelt bageste krumtap tætning. De vigtigste krank tidsskrifter på Mark 6 var fra 2,7482 til 2,7492 inches i diameter. Den bageste vigtigste tidsskrift havde en diameter på 2,7478 til 2,7488 inches. Mark 6 blokken var tilgængelige med enten to-eller fire-bolt lejeoverfald. To-nes hætter var til standard brug, og firehuls versioner blev beregnet til tunge og performance brug.
Tilbehør

Mark 6 motorblok blev designet med et monterings chef for en mekanisk brændstofpumpe. Reviderede versioner af Mark 6 er bygget efter 1991 har ingen montering boss. Mark 6 havde et monterings boss i den bageste og forreste til fastgørelse kobling bindinger som også blev fjernet i 1991 og nyere versioner af motoren.
Ignition

Mark 6 motor, der bruges en forhandler drevet af et gear på knastakslen. Forhandleren udnyttede point og roteres i urets retning. Versioner af Mark 6 er bygget efter 1974 udnyttet en elektronisk distributør med solid state-komponenter i stedet for punkt at producere gnist. Fyring For at Mark 6 blok er 18.436.572.
Oliering

Mark 6 rummer fem Potter olie, fire i olien panden og et i oliefilteret . Olien filter er et spin-on enhed med et stykke metal krop og intern papir element. Oliepumpen er monteret inde i bundkar og er forbundet til et metalrør og sump til at trække olie fra bunden af ​​bundkar.
Torque /Hestekræfter

Mark 6 big block blev samlet i flere forskellige konfigurationer og produceret en meget varierende vifte af hestekræfter og drejningsmoment tal. Basen Mark 6 motor indført som 396 i 1965 producerede 325 hestekræfter ved 4.800 omdrejninger i minuttet og 410 mund-pounds af drejningsmoment ved 3.200 rpm. Den øverste udfører version af Mark 6 blev indført i 1970, da 454 producerede 450 hestekræfter ved 5.600 omdrejninger i minuttet og 500 mund-ounds af drejningsmoment ved 3.200 rpm.
Ændringer

I 1991 GM ændrede Mark 6 store blok og skabt, hvad de kaldte Gen II big block. De skiftede til et stykke bag main segl design, som krævede en anden krank, bag hoved cap, oliepumpe, bundkar, og svinghjul. Monteringen chef for mekanisk brændstofpumpe blev fjernet til fordel for at skifte til en elektrisk enhed. De vippearme blev skiftet fra justerbare enheder til ikke justerbare. Den vigtigste olie Galleriet blev flyttet fra oliesumpen jernbane til knastakslen tunnel. De kølekanaler i blokken blev skiftet fra runde huller til dråbeformet huller. På grund af disse ændringer de fleste af de integrerende dele i Mark 6 motorer vil ikke bytte med store blokke produceret efter 1991.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/61098.html