Chevy Vortec 262-kubik-tommer 4,3 motor, som først dukkede op i 1986, har fået sit navn fra ordet "vortex". Chevrolet placeret en miniature tornado inde i forbrændingskammeret for at skabe brændstof-luft-blandingen for at forbedre forbrændingen. Den 4,3-liters V-6 overliggende ventiler Vortec gik gennem talrige varianter med forskellige typer af brændstofindsprøjtning. Alle Vortec 4300s bruge en klippefast blok med en boring (cylinder diameter) på 4 inches og en slaglængde (stempel kørselsafstand) i 3.48 inches .. Den LB4

Chevy introducerede den første Vortec motor, 4300 LB4, kombineret med den første indsprøjtningssystem --- gasspjæld organ injektion --- i 1988. Denne motor dukkede op i den holder af Chevy S-10 med en hestekræfter rating på 160 med 230 mund-lbs. af drejningsmoment hjalp fremdrive S-10 til toppen af ​​kompakte lastbil salg. Ifølge Edmunds Car Review, var Chevy S-10 den første kompakte lastbil med V-6 magt, dette startede en trend, fordi alle dets japanske konkurrence stadig er ansat fire-cylindrede motorer. Chevy fortsatte tendensen ved at ansætte en bedre V-6 teknologi i LB4 4300 Vortec.
L35 og LF6

Central Port Injection (CPI), den næste General Motors fase af brændstofindsprøjtning, yderligere styrket hestekræfter i 4300 Vortec motor. Chevy lavet to 4300 Vortec motorer med CPI startende i 1992 med L35, den LF6 debuterede i 1996. Chevy ændret motorblokken og indarbejdet en afbalanceret skaft. Begge motorer havde en effekt på 200 hestekræfter. Chevy S-10 pickup modtog disse nye Vortec motorer i 1993, beskæftiger den L35. De nye Vortecs havde ratings af 165 hestekræfter ved 4.000 omdrejninger i minuttet (rpm) med 235 mund-lbs. af drejningsmoment ved 2.400 rpm. Både L35 og LF6 havde samme kompressionsforhold på 9,2-1. Den Blazer i 2002 havde LF6 med 190 hestekræfter ved 4.400 omdrejninger i minuttet med samme motor og 250 mund-lbs. af drejningsmoment ved 2.800 rpm.
De LU3 og LG3

I 2002 Chevy indført en ny brændstofindsprøjtning system kaldet multi-port injektion og igen boostet magten af 4300 V-6. Multi-port leverede brændstoffet direkte til de enkelte indtag port for hver cylinder. De LU3 og LG3 4300 Varianter begge havde et output mellem 180 og 200 hestekræfter ved 4.400 omdrejninger i minuttet med 245-260 mund-lbs. af drejningsmoment ved 2.800 rpm. Hver af disse motorer havde et kompressionsforhold på 9,2-1. 2002 Chevy Express 1500 van bruger multi-port og leveres med LU3 4,3 liters V-6 normeret til 200 hestekræfter ved 4.400 omdrejninger i minuttet med 250 mund-lbs. af drejningsmoment ved 2.800 rpm.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/61094.html