Den motorblokken er den vigtigste del af en forbrændingsmotor, hvor forbrænding. De fleste motorblokke er lavet af jern eller aluminium. Nogle producenter tilføjer nikkel til jern, øget styrke og holdbarhed. Formen af ​​blokken afhænger af antallet af cylindre, knastaksel placering (i-blok eller overhead) og cylinder orientering (V-formet, in-line, skrå eller imod). Cylindre

Cylindre, lukkes med en topstykke, udgør kernen i en motorblok. Forbrænding, i cylindrene. Ventiler tillader en blanding af brændstof og luft ind i cylinderen og derefter lukke før antændelse af brændstof-luft-blanding. Cylindrene også huse stemplerne.
Stempler

Pistons passe stramt ind i cylindrene. Ignition (forbrænding) tvinger stemplerne nedad. Stemplerne forbindelse til motorens krumtapaksel via plejlstænger, overfører energi, der frigives ved forbrænding til magten, der roterer krumtappen.
Krumtap

krumtapakslen overfører energi skabt ved forbrænding i en roterende bevægelse, som derefter beføjelser køretøjet (eller andre maskiner motoren beføjelser). Inertien i spinning krumtapakslen sender også stemplerne tilbage op i cylinderen til den korrekte position til den næste fyring.
Cylinderforinger

Cylinder ærmer (eller foringer) er aftagelige jern skær, der passer ind i cylindrene. To typer af cylinderforinger eksisterer. Våde ærmerne har tykke mure og komme i kontakt med kølevæsken. Tørre ærmer, adskilt fra vandet jakke fra væggen af ​​cylinderen, er tyndere.
Main Caps

Vigtigste hætter forbinde krumtapakslen på motorblokken. De bolt til blokken, der danner de vigtigste bundlejeboringen, hvor krumtappen roterer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/61088.html