Den 383 "Stroker" small-block Chevy (SBC) har været et populært motor opgradering siden slutningen af ​​1970'erne. I første omgang, motor bygherrer bearbejdet 400-kubik-tommer SBC krumtapaksel til at passe i 350-kubik-tommer blok (sammen med ordentlig stempler og stænger). Dag, stroker kits er tilgængelige for at gøre konverteringen meget lettere. Den yderligere 1/4-inch krumtapakslen slagtilfælde, sammen med en øget cylinderboring til 4.03 inches, resulterer i en forskydning af 383 cubic inches, der har evnen til at levere mere drejningsmoment og hestekræfter end 350 motor. Block Forberedelse

350 SBC blok vil ikke acceptere længere 3,75 tommer slagtilfælde krumtapakslen uden slibning nogle få områder af den nederste del af krumtaphuset. Mange maskinværksteder kan udføre denne maskine arbejde på samme tid, de er ved at afslutte cylinder kedelige og andre præparater. Alternativet er at teste passe alle de roterende komponenter - krumtap og stempel /stang forsamlinger - selv et par gange, mens du bruger en vinkelsliber til at lindre blokken for ordentlige frirum langs bundkar skinner og bunden af ​​cylindrene. En mulighed er at købe en formonteret lavere motor forsamlingsfriheden (kort blok).
Roterende Assembly

roterende forsamling skal vælges til at omfatte de komponenter, der vil være stærk nok til den påtænkte anvendelse og effekt af motoren. High-output motorer vil kræve krumtapaksler, stænger og stempler fremstillet af højere styrke materialer såsom smedet stål og aluminium, i modsætning til støbejern og aluminium. En anden vigtig detalje er, at der er to SBC 350 blokforsøg, der har forskellige bag vigtigste pakninger - en to-delte og et stykke design. Derudover harmoniske balancer og svinghjulet skal modsvares til krumtapakslen design - nogle pedalarme balanceres internt andre eksternt. Ikke bruger den korrekte balancer /svinghjul kan forårsage alvorlige skader.

Andre ydeevne opgraderinger

Når den korte blok er konstrueret eller monteres, kan der være andre komponenter tilsat. For en standard præstation program, kan fabrikken-type topstykker, knastaksel og indsugningssystem skal installeres. For højtydende applikationer, kan eftermarkedet hoveder, knaster og indsugningsmanifolder /karburatorer vælges. Nøglen til højere effekt ligger i evnen af ​​hovederne, cam og indtag at flyde mere luft og brændstof. Disse dele skal supplere hinanden og bør vælges baseret på den tilsigtede anvendelse af motoren. En mulighed er at bruge en eftermarkedet "top-end kit", som indeholder præ-matchede komponenter i én pakke designet til bestemte motor forskydninger og driftsbetingelser. Pakker som disse kan give magt udgange end den typiske 350 -. Eller 400-kubik-tommer motorer

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/61076.html