Den 383 "Stroker" lille blok Chevy (SBC) har været et populært motor kombination siden slutningen af ​​1970'erne, muliggjort ved at forberede 350 blok til at modtage en 400 kubik tommer forskydning (CID) krumtapakslen. Kombinationen af ​​dele - en over-bored cylinder diameter på 4,030 inches og en 1/4-inch længere slagtilfælde (3,75 inches) - resulterer i en forskydning af 382,67 cubic inches. Tidlige Stroker kombinationer krævede, at 400 krumtapakslen er større 2,65 tommer hovedleje tidsskrifter bearbejdes 2.45 inches til at passe i 350 blok hovedleje sadel. Yderligere slibning til blokken er forpligtet til at give plads til krumtapakslen kast. Ting du skal
350 Chevy motorblokken
383 roterende samling
Engine stå
Motor samling værktøjer
Dremel kværn og hårdmetal bits
Safety briller
Show Mere Instruktioner
1

Bestil 383 roterende forsamling (stempler, plejlstænger, krumtapaksler og ringe og lejer), som vil blive anvendt i den endelige samling. Rens og affedt motorblokken. Tag blokken og stemplerne i en motor maskinværksted. Har de vigtigste bærende sadler kontrolleres for korrekt justering - krumtapakslen centrum-line skal være dimensionelt firkantet for alle andre bearbejdningsprocesser at være nøjagtig. Dernæst har den cylinder dæk dukket firkant til krumtapakslen centrum-line og cylindrene keder til den omtrentlige endelige stempel-til-væg clearance. Derfra kan prøvemontering og formaling for korrekt clearance udføres.
2

Monter motorblokken på en motor stå eller placere den på et passende stort arbejdsbord, der giver mulighed for adgang til bunden af ​​krumtaphuset . Installer krumtapakslen ind i motoren med nye lejer, der tager sig at anvende motorolie til bærende og journal overflader. Installer og spænd de vigtigste tidsskrift hætter og installere stempel og plejlstang forsamlinger - der er ingen behov for at stramme de vigtigste eller stang hætter til endelige Tilspændingsmoment ratings. Drej forsigtigt krumtapakslen i blokken til at identificere områder langs bundkar skinner og bunden af ​​cylinderboringerne der giver interferens med håndsving og Rod hætter. Grind tilstrækkeligt materiale fra alle områder, der ikke giver mindst .040 tommer clearance og udglatte de modificerede områder med en slibning roll. Når blokken er lettet fra forstyrrelser, kan du slå din opmærksomhed på knastakslen /plejlstang frirum.
3

Installer knastaksel (og timing kæde /gear), som vil blive anvendt i endelige samling. Drej forsigtigt krumtapakslen og identificere eventuelle indblanding spørgsmål, hvor plejlstangen skuldrene eller bolte kan kontakte knastaksel lapper eller yde mindre end .040 tommer clearance. Hvis det er nødvendigt, male lige nok materiale ud af den udvendige del af stangen bolten at give plads. Tip: mange plejlstænger er fremstillet specielt til dette Stroker ansøgning og give acceptable clearance i alle, men høj lift kamskivelappen situationer. Et andet alternativ er at bruge en knastaksel, der formales på en mindre diameter bund cirkel. Dette har den virkning at tillade de samme knastindstillingsværdierne begivenheder og lift mens den faktisk måler kortere på kamskivelappen. Dobbelttjek alligevel. Hvis knastakslen kan tunet senere til at køre i en avanceret eller retarderede position, er det bedst at tjekke frirum nu og ændre, før den endelige samling.
4

Skil kort blok forsamling (nedre ende) og returnere blokken og alle komponenter til endelig bearbejdning. Den maskinarbejder skal stemplet diametre for at kunne afslutte-finpudse cylindervæggene med de rette frirum. Nu er også et godt tidspunkt at få den roterende forsamling afbalanceret. Når alle maskinens arbejde er afsluttet, kan de dele rengøres omhyggeligt og prepped til den endelige samling.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/61030.html