De dele af en motor
Ventilerne har to hovedfunktioner, for at lade luft og brændstof ind i motorens cylindre og til at bortskaffe det "affald" eller forbrændingsprodukter fra motoren. Indsugningsventilen lader brændstof og luft ind i cylinderen, mens udstødningsventilen frigiver forbrændingsprodukterne eller udstødning, når brændstoffet er blevet brændt. Under processen forbrænding ventilerne skal være helt forseglet for at sørge for, at brændstoffet brænder ordentligt. Tændrøret antænder brændstoffet inde i motoren cylinder ved at producere en elektrisk gnist på kalibrerede intervaller.
Pistons, Connecting Rod og krumtap
Under forbrændingen bliver stemplet drives op og ned i cylinderen. Stemplerne drive krumtapakslen via plejlstænger. De plejlstænger er fastgjort til krumtapakslen gennem crankpins. Krumtapakslen forvandler stemplets lineære bevægelse ind roterende bevægelse, der bruges til fremdrift af køretøjet.
Oliering og kølesystem
smøresystem vigtigste funktion er at smøre stemplerne, krumtapaksel og plejlstænger. Smøring sikrer, at krumtapakslen og andre dele vil fortsætte med at arbejde korrekt, når motoren kører. Der er to typer af smøresystem, tør sump og neddykket. Den våde sumpen bygget inden selve motoren, mens tør sump benytter en særskilt smøresystem bortset fra motoren. Da forbrænding producerer varme, er et kølesystem påkrævet, fordi hele motoren vil mislykkes, hvis blot en enkelt del overophedes. De fleste bilmotorer er væskekølet, selv om nogle motorcykel motorer er luftkølet. Kølesystemet er normalt placeret omkring de vigtigste motorblokken og hoved, da disse områder producerer varme hurtigere end de andre dele.
.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/61022.html