Den anden generation (Gen II) LT1 small-block Chevy motor (SBC) blev oprindeligt introduceret i 1992, Corvette og anvendes i andre GM-modeller frem til 1997. Ikke længere fremstilles, var dens 350-kubik-tommer forskydning opnås med en 3,48 tommer krumtapakslen slagtilfælde og 4,00-inch boring. Den 383ci LT1 - en eftermarkedet forskydning aldrig produceret af GM - opnås ved at erstatte den oprindelige krumtapaksel, stænger og stempler med en eftermarkedet roterende samling, der har en 3,75-tommer slagtilfælde og 4.030-inch diameter stempler. Knastaksel udvælgelse for denne kombination afhænger af en række variabler. Stock ydeevne

Fabrikken hydrauliske valse knastaksler specs varierede afhængig af anvendelsesområde. LT1s anvendes i fuld størrelse personbiler havde mildere knaster, der producerede strøm i en lavere driftsområde end motorer i de Corvetter og andre mindre sportsvogne (Camaros /Firebirds). Anvendelsen af ​​din 383 LT motor (ikke længere en "LT1," teknisk set), vil hjælpe med at bestemme knastaksel valg. Stigningen i slagtilfælde - og fordrivelse - alene vil være tilbøjelige til at flytte driftsområde ned et par hundrede rpm. Dette giver plads til en lidt mere aggressiv knastaksel lap profil.

Et godt eksempel ville være Comp Cams Extreme Energy 266HR knastaksel. En knastaksel med denne lap design vil have rækkevidde på 1000-5000 RPM, tilbyde øget økonomi, drejningsmoment, en mild præstation gevinst og vil fungere godt med fabrikken computer.
Øget præstationsniveau

øget effekt, de Comp Cams Extreme Energy 276HR knastaksel flytter omdrejningsområdet op til 1.500 til 5.500, og er designet til at blive brugt med brugerdefinerede computer tuning. Det fungerer godt i en daglig-drevet bil, men har en lidt urolig tomgang. På grund af den øgede varighed, højere omdrejningsområdet og øget ventilløftehøjde er opgraderet ventil fjedre anbefales.
High Performance

Comp Cams Extreme Energy 292XFI HR knastaksel kunne være et godt valg for en højtydende knastaksel, men andre ændringer af bilen, såsom en lavere gear og højere rpm stallhastighed momentomformer er påkrævet. Den omdrejningsområdet til dette cam er mellem 2.200 og 6.200, og tomgang kvalitet er ru. Opgraderede ventil fjedre samt vippearme er påkrævet for denne knastaksel, og computeren skal være re-programmeret, så godt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/60991.html