General Motors identificerer sine små-block Chevy topstykker med både støbning tal og støbning mærker. "Double-hump" hoveder blev fundet på mange af sine højtydende motorer i 1960'erne og begyndelsen af ​​1970'erne. De blev fremstillet med større indtag og udstødningsport mængder og ventiler for perioden, samt motorer med dem havde output ratings på mere end 350 hestekræfter. Mens der er variationer blandt dem, nogle hoveder med forskellige casting mærker klarede sig også godt. Tall Dobbelt Hump Casting Marks
p Der er to casting mærker med to pukler - en høj og en lidt kort. Heads med højere casting-mærket blev fremstillet i fire tarme. Casting tal havde typisk syv cifre, og hoveder blev almindeligt anerkendt af de sidste tre numre. Heads med høje casting varemærker blev identificeret som 291 -, 461 -, 461X-og 462 støbegods og afse tilbehør bolthuller. Indsugning /udstødning port mængder var omkring 170cc og 64cc og ventil diametre var enten 1,94 og 1,5 eller 2,02 og 1,6 inches for indtag /udstødning. Forbrændingskamre var typisk 62 til 64cc og forudsat højere kompressionsforhold. Disse hoveder blev fundet på Chevy høj hestekræfter 302 327 og 350 CID motorer, herunder benzinindsprøjtning 327s, hvorfra de fik tilnavnet "Fuelie hoveder."
Fotos Short Dobbelt Hump Casting Marks

Heads med korte double-hump casting varemærker blev brugt i senere højtydende SBC'er. De fleste af disse hoveder havde tilbehør bolthuller og blev identificeret med støbning, der ender med 186 eller 492. De blev brugt fra '68 med '72 på 302 CI Z-28 motorer samt '70 gennem '72 i LT-1 350 CI Corvette/Z-28 motorer. I 1971 blev der forbrændingskamre steg til 72cc til lavere kompressionsforhold, men andre specs var generelt de samme som hoveder med høje casting mærker.
Aktuelle Applications

Dobbelt-hump hoveder var populære ydeevne opgraderinger til motorer, der ikke er udstyret med dem, og er i høj efterspørgsel i dag i racing applikationer, hvor fabrikken hoveder er påkrævet. Disse støbegods er også blevet sværere at finde for opkøber bil entusiaster, der har brug fabrikken korrekte komponenter med matchende ID-numre. For performance applikationer, er der andre GM støbegods, der ligner i specs. De "041" hoveder sammenligne positivt, men '96 til '01 GM L-31 5.7L Vortec hoveder er i langt større udbud, stadig tilgængelig fra GM og flow bedre end selv de bedste double-hump hoveder.
Salg Aftermarket Heads

Den "lokke" af dobbelt-hump heads har været deres præstationer potentiale og nostalgi. På grund af nedsat tilgængelighed af disse fabriksindstillinger GM ydeevne støbegods, eftermarkedet producenter begyndte at levere udskiftningsskær for SBC i 1980'erne. Udgifterne til istandsættelse OEM hoveder kan være høj, og ydelsen potentiale vil typisk stadig ikke lever op til de fleste eftermarkedet udskiftninger. I dag er mange eftermarkedet valg er til rådighed, der er omkostningseffektive og bedre udførelse erstatninger.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/60966.html