Ikke at forveksle med GM 8,1 L, 496 CID Vortec big block Chevy, at 496 CID BBC "Stroker" motoren har været et populært motor platform baseret på den oprindelige 454 CID motorblok . Mens Vortec motor --- udskiftning af 454 motor i GM tunge lastbiler i begyndelsen af ​​2000'erne --- deler samme forskydning som en 496 Stroker motor, det er opnået med en anden fabrik bar-til-takts kombination af 4,25 og 4,37 inches, henholdsvis end de eftermarkedet kombinationer og har mange design funktioner, der gør det uforeneligt med andre BBCs. Eftermarkedet 496 er baseret på personbiler blok og har en boring-til-slag forhold af 4,31-4,25 inches. Ting du skal
454 CID core engine
Aftermarket roterende montage
Engine monteringsvejledning
Tools
Vis Flere Instruktioner
Core Engine Forberedelse
1

Vælg en driftsklar 454 CID motor kerne. Disse findes ofte i bjærgning værfter eller swap mødes. Skil core motor og rengøre og efterse de vigtigste komponenter, såsom motorblokken og hoveder. Fabrikken roterende forsamling (krumtapaksel, stempler og plejlstænger) har en boring på 4,25 inches og en slaglængde på 4 inches, og det vil ikke blive brugt.
2

Tag motorblokken til en maskine butik for yderligere rengøring og eftersyn. Inspektionen skal omfatte kontrol for eventuelle revner i kritiske områder, såsom cylinder vægge eller vigtigste tidsskrift stropper og sonic-test af cylindervæggene for tilstrækkelig tykkelse for en øget boring. De 454 Motoren kan ofte "overbored" af .100 tommer, men 496 kombinationen kræver kun en stigning på .060 inch (til 4,31). Hvis blokken passerer disse inspektioner kan det næste skridt i blok tilvirket.
3

Instruer maskinarbejder til at kontrollere --- og maskine, hvis det er nødvendigt --- de vigtigste tidsskrifter tilpasning og maskine ("juste-finpudse") efter behov. Dette er kritisk, da det sikrer krumtappen kører på et korrekt midterlinie til blokken. Alle andre "blueprinting" eller bearbejdning procedurer er baseret off af denne midterlinjen at gøre blok som dimensionelt korrekt som muligt. Også har cylindrene overbored .060 inch i forhold til standard størrelse og blokken dæk bearbejdet til en flad og firkantet overflade. Begge skal være "firkantet" til krumtapakslen midterlinie.
Prøvemontering og Final Assembly
4

Order udskiftning roterende forsamling (krank, stænger, stempler) og pakningen kits i tid for maskinarbejderen at være i stand til at afslutte-slibe stempler til de cylindervæggene med de korrekte endelige frirum. Han må have stemplerne at nå de rigtige tolerancer. (Det maskinarbejder kan muligvis give disse komponenter, undertiden til en konkurrencedygtig pris.)
5

Instruer maskinarbejder at adskille, rense og inspicere de topstykker, og hvis driftsklar, har en ventil udført job sammen med enhver anden ønsket bearbejdning og porte. Mange fabrik topstykker erstattes med eftermarked hoveder til øget ydeevne. Hvis målet er høj effekt, at fabrikken vil hoveder sandsynligvis ikke være tilstrækkeligt.
6

Bestil andre trinvise dele, der ikke vil blive anvendt fra den oprindelige motor kerne, såsom knastaksel og løftere, ventil fjedre og vippearme, indsugningsmanifold /karburator og eftermarkedet tænding komponenter eller tilbehør.
7

Test-fit (samle) motoren for at tjekke for interferens eller clearance spørgsmål. Gør alle rettelser nu, før motoren startes og risikere en del fejl. Spænd (moment) alle skruer og bolte til de anbefalede værdier, som producenten eller dele leverandør. Installere i bilen, tilføjer væske og test-køre motoren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/60937.html