Den 383 CID "Stroker" small-block Chevrolet (også kendt som SBC) er en populær motor kombination, at resultaterne fra montering af et 3,75-tommer-lange slaglængde krumtapakslen (oprindeligt fra 400 CID motor) i en 350 CID motorblok med en cylinder boring 4.030 inches. Dette er en populær konvertering der daterer sig til slutningen af ​​1970'erne, efter at 400 motoren havde været i produktion i nogen tid. Den øgede forskydning (382,67, rundet op til 383) forbedret drejningsmoment og effekt potentiale af motoren. Siden da har mange eftermarkedet dele fabrikanter begyndt at producere roterende forsamlinger (eller sæt), der omfatter mest nødvendige komponenter til konverteringen. Ting du skal
Serviceable 350 motorblok
Krumtap
Plejlstænger
Stempler
Dremel værktøj /grinder
Motor samlevejledning
Vis Flere Instruktioner

1

Bestem brug for færdiggjorte motor. En standard ydeevne Stroker 383 motor kræver lignende komponenter med hensyn til krumtap, Rod og stempel dimensioner som en designet til high power output. Men dele fremstillet med højere styrke materiale ("smedet" i stedet for "cast"), bør anvendes til motorer, der har højere hestekræfter output og motorens omdrejningstal mål. Det er vigtigt at bemærke, at i midten af ​​1980'erne, General Motors ændret udformningen af ​​den bageste hoved forseglingen på 350 CID motor blok fra en todelt forsegling et stykke sæl. Ved bestilling /sourcing dele, være sikker på at vælge den rigtige krumtapakslen. Begge er tilgængelige på eftermarkedet.
2

vælge og bestille den roterende montage og test-samle de korte blok. (Cylinderboringerne skal øges først, hvis det ikke allerede overbored.) De 350 CID blok vil sandsynligvis brug for nogle slibning ændringer for at sikre en korrekt clearance af de roterende indvendige dele. Interferens forekommer normalt langs olie pan skinner; kontra-vægten af ​​den længere slaglængde håndsvinget kan skabe kontakt, så nogle slibning kan være påkrævet i dette område af de 350 blok. Andre områder af potentiel interferens bor på bunden af ​​cylinderboringen (igen, mulig kontakt med krumtapakslen) og mellem skulderen af ​​plejlstangen og knastakslen lap. Hvis afstanden ikke er tilstrækkelig, slibe en lille mængde off skulderen af ​​stangen og bunden af ​​cylinderkappen at tillade ordentlig lindring. Test-fit igen til clearance
3

Tag motorblokken og stempler til en motor maskine shop for sidste blok præparater:. Cylinder kedeligt /honing, vigtigste tidsskrift tilpasning, blok dæk belægning og andre metoder som løfteren bar "blueprinting", og oliesystem modifikationer. Hvis motoren er beregnet til high RPM brug, er det klogt at have hele den roterende samling afbalanceret for at sikre, at komponenterne ikke er alt for stresset. Bemærk, at den oprindelige 400 krank-til-350 blok brugt 400 motorens harmoniske balancer og flexplate, som afveg fra de 350 dele. Brug den korrekte version til krumtapakslen bliver brugt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/60923.html