Den 454 CID big-block Chevy motor blev indført i 1970 som en øget forskydning motor for Chevy og GMC lastbiler, fuld størrelse personbiler /højtydende køretøjer og marine applikationer. Motoren fulgte en række andre big-block motorer baseret på denne platform oprindeligt designet i begyndelsen af ​​1960'erne og udgivet som en 396 CI udgave i 1965 model køretøjer. Med mindre efterfølgende design revisioner i årenes løb, er den 454 BBC ikke længere i produktion. Design og konfiguration

Oprindeligt identificeret som Mark IV motor, 454 er lagt ud med en støbejern blok i en 90 graders "V" konfiguration med fire cylindre på hver bank --- afstand på 4,84 tommer center-linjer --- og inkorporerer overliggende ventiler styres af stødstænger. Topstykker er også fremstillet af støbejern. Kæden-drevet flat tappet knast er beliggende langs en centrum-line direkte over krumtapakslen. Forskydningen er opnået ved hjælp af en krumtapaksel slaglængde på 4,0 inches og en cylinder boring 4.25 inches. På grund af længden af ​​slagtilfælde og krumtapakslen clearance begrænsninger, GM designet 454 til at bruge eksternt afbalanceret harmoniske balancers og flexplates /svinghjul. Denne motor design forblev stort set uændret indtil fremkomsten af ​​"Gen V" 454 i 1991.
Gen V

GM redesignet nogle aspekter af den 454 i 1991 og omdøbte det Gen V. Selv om boring og slaglængde forblev den samme, nogle af ændringerne er indarbejdet i "modernisere" motoren og reducere produktionsomkostningerne. Ændringer omfattede en modificeret blok og krumtap, der brugte et stykke bag mail pakning (versus den tidligere todelte seal), reviderede olie og kølervæske passager og afskaffelse af hensættelser til blok-monterede brændstofpumper og kobling beslag. Også, justerbare valvetrain elimineret. Denne version af 454 forblev i produktion indtil 1995.
Gen VI

1996 model år, GM lavede yderligere ændringer til 454. Det igen revideret kølesystemet passager for at rette et problem, der forhindrede brugen af ​​de ældre Mk IV hoveder på Gen V blok. En un-fræsede kobling beslag boss blev igen kastet ind i blokken, og nogle blokke fremhævede også den mekaniske brændstofpumpe bestemmelse igen. To andre bemærkelsesværdige ændringer var at anvende hydrauliske rulle løftere --- i stedet for flade Ventilafstand løftere --- og en mere effektiv "Vortec" topstykket. Året 2000 var det sidste år for 454 motor --- det blev erstattet af en væsentligt anderledes 496 CID motor. Fra 2009 er det big-block Chevy ikke længere tilgængelig på GM produktion køretøjer selvom GM stadig fremstiller 454, der er tilgængelig som en kasse motor.
Udgangseffekt

fra 1970 model år oplevede den højeste effekt i 454 af to grunde: muskel bilmarked var populær, og emissionsnormer endnu ikke var blevet strammet. Den høje ydeevne 454s produceret 450 hestekræfter og 500 ft-lb af drejningsmoment. 1971 oplevede reduceret lidt ratings på grund af ændringer --- lavere kompressionsforhold --- at opfylde emissionsstandarder, og begynder i 1972, blev ratings målt ved baghjulene snarere end svinghjulet (hk) og reflekteret relativt lavere hestekræfter og drejningsmoment. Selvom det ikke er i produktion længere, GM kasse 454s producerer mere end 400 hk og 500 ft-lb af drejningsmoment.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/60912.html