Forbindelsesstangen forbinder stemplerne til krumtapakslen. Det konverterer lineær bevægelse af stemplerne til den roterende bevægelse af krumtapakslen. På hvert slag, er plejlstangen strakt og komprimeret. Dette tryk, samt andre faktorer, kan forårsage forbindelsesstangen at bryde. Den brudte stang kan gå gennem motorblokken helt ødelægger motor -. "Kaster en stang" en tilstand kendt som Træthed

Træthed er den vigtigste årsag til knækkede plejlstænger - især i ældre motorer. Den konstante sammenpresning under magt slagtilfælde og strækning under udstødsslaget, over tusinder af gange i minuttet, til sidst bærer metallet ud, og det bliver skør og til sidst pauser. Hvis olien er lav eller beskidt det kan fremskynde denne proces. At motoren kører varm også kan fremskynde processen. Nogle gange kan en forholdsvis ny motor kan have trætte plejlstænger hvis det er en ombygget motor og mekanikeren brugte billige dele eller de forkerte dele til motoren.
Pin Manglende

Stiften der forbinder plejlstangen til stemplet (kaldet stempelpinden, stempelpinden eller stempelpinden) får en masse slid. Hvis denne pin snaps plejlstangen er ikke længere forbundet til motoren. For nogle motorer resulterer dette i katastrofalt motorsvigt - plejlstangen går gennem motorblokken eller krumtapakslen er bøjet - men for nogle motorer det bare medfører en dramatisk tab af magt. Hvis motoren er stoppet umiddelbart efter pin pauser kan det være muligt at spare motoren.
Over Revving

Over revving er den vigtigste årsag til at forbinde stang svigt i nye og højtydende motorer. Hvis omdrejningstælleren rammer det røde - selv kortvarigt - de plejlstænger er i fare for at bryde. Dette er fordi de kræfter, der virker på en plejlstang stige dramatisk ved høje omdrejninger. Det betyder ikke noget, hvis omdrejningstælleren går ind i det røde fordi bilen kører med en høj hastighed, er at gå for hurtigt i et lavt gear, eller simpelthen går for hurtigt, fordi speederen trædes for langt, mens bilen er i neutral- -stress er simpelthen for højt ved ekstremt høje omdrejninger.
Hydrolock

Hydrolock er en deformation af plejlstangen forårsagede, når vandet kommer ind i stemplet kammeret. Dette sker som regel efter at bilen er blevet kørt gennem dybt vand, såsom en oversvømmet gade. Hvis der kun lidt vand kommer ind i cylinderen i bilen gør en banke eller trykke lyd, og det kan blive repareret (få vandet taget ud og pakninger udskiftet), men hvis der er nok vand ind i cylinderen, at det tager op al den plads til rådighed på gnist tidspunkt, vil plejlstangen bøje eller knække. Hydrolock er langt mere almindelig i både end i biler, fordi bådene altid drives omkring vand.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/60827.html