Den store blok 454 Chevy motor var meget populær under og efter produktionen. Det var næsten uovertruffen i hestekræfter og kubik tommer afdelingen. Mange Corvetter produceret i den tidlige del af 1970 havde 454 motor monteret i dem. Nogle 454s kan stadig findes i demontering yards i dag, selv om de fleste nok er blevet restaureret og nu power mange klassiske og muskel biler på vejen. De har helt sikkert haft deres plads på racerbane, såvel som i den normale personbil. Justering af ventiler på 454 kan tage lidt tid og tålmodighed, men det kan udføres af den almindelige DIY mekaniker eller køretøjets ejer. Ting du har brug
Hjulklodser (træklodser)
Socket sæt og skruenøgle
søgerblad
Olie deflektor clips
Shop lys (hvis relevant)
Rags
Assistant
Slot skruetrækker
Chalk
Instruktionsbog
Vis Flere Instruktioner
Sådan Juster 454 Chevy Ventiler til Initial Lash
1

Sæt bilen i parken eller neutral med nødsituationen engageret bremse. Klods hjulene, både foran og bagpå, med nogle træklodser. Åbn hætten og hænge en lys butik lys i stand til at se motorrummet tydeligt.
2

Kig på distributøren cap, sidder nær bagsiden firewall. Kig på det første stik tårn på venstre side af fordeleren cap justering vinduet. Dette vil være nummer 1 plug placering. For at sikre, spore, at ledning til den forreste del af motoren. Som du står over motoren, vil tallet 1 stikket være den første stik på højre side. Lav et kridt mærke på blokken overflade, hvor det flugter med nummer 1 plug tårn position på hætten.
3

Fjern distributøren cap med skruetrækker og læg hætten til side, eller tape det ud af vejen. Have en assistent midlertidigt drej tændingsnøglen til positionen "Start" og derefter tilbage til "Off" position meget hurtigt - dette kaldes "bumpe" starteren. Juster rotor elektrode direkte over kridtmærket du har lavet på blokken med bumpe metoden. Når harmoniseret, bør starteren punkter være åbne. Gå til forsiden af ​​motoren med butikken lys og skinne ned på krumtapremskiven. Du vil timingen mærker på den lille metal fane for at line op med et hak i krumtapakslen. Det burde allerede være der. Dette vil være topstilling -. TDC
4

Fjern både ventil dækker med passende sokkel og skruenøgle. Forstyr ikke pakningerne, medmindre du har købt nye til at erstatte de gamle pakninger. Udstødningsventilen på nummer 1 cylinder skal bare være begyndt at åbne. Brug en topnøgle og stik til at stramme vippearmen med uret på den udstødningsventil, mens den på samme tid ved hjælp af fingrene på den anden side at føle trykstangen spænding. Sno trykstangen i en cirkulær bevægelse, mens langsomt strammer møtrikken. Ligesom trykstangen nægter at flytte (eller griber up), stop lige der. Nu drejes med uret en hel omgang indad eller 360 grader. Dette vil sætte løfteren stemplet i midten af ​​dens vandring dybde.
5.

Juster resten af ​​udstødnings ventiler på nummer 3, 4 og 8 cylindre med samme procedure, du brugte på nummer 1 udstødningsventil. Husk, at udstødningsventilerne vil være i den samme for-til-bag placering som nummer 1 udstødningsventilen. Se diagrammet for korrekt fyring orden og cylinder placering. Nu justere indsugningsventilerne på cylindre nummer 1, 2, 5 og 7 på samme måde.
6

Drej motoren en hel omgang rundt, så krumtapakselskiven notch kommer op igen, og flugter med timing mark fane. Dette vil være nummer 6 fyring stilling, og du kan bekræfte dette ved at holde distributøren hætte over forhandleren og sporing nummer 6 tændrøret op til hætten tårnet. Rotoren skal pege på nummer 6 cap tårn.
7

Juster indsugningsventilerne på cylindre 3, 4, 6 og 8 på en identisk måde. Husk, det er nummer 6 fyring position. Nu justere udstødnings ventiler på cylindre 2, 5, 6 og 7. Dette afslutter proceduren for den indledende ventil lash indstilling på 454.

Udskift ventil dækker, spænde dem ned med passende sokkel og skruenøgle. Tør overskydende olie på dæksler eller motorblokken.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/60812.html