Henholdsvis og respektfuldt benævnt "Rat" og "Mouse" motorer, har GM skelsættende store og små blok V8-motorer været benchmark for amerikanske muskel fra stort set den dag de blev foretaget. Disse motorer er blandt de få holdouts fra muskel bil æra i det nuværende marked. Som 2010, stadig GM bygger nye små blokke til salg til eftermarkedet, og stadig bruger en variation af sin oprindelige big-block i mange lastbil applikationer. Historie

Forud for indførelsen af ​​sin oprindelige small-block i 1955, Chevrolet hotteste sportsvogn motor var Blue Flame straight seks bruges i Corvetter. Når Fords V8 udstyrede Thunderbird begyndte outselling Corvette på et ego knusning på 23-til-1, Chevy fyret tilbage med sin nu legendariske 265 små-blok. Brug den grundlæggende arkitektur i small-block, Chevy up-sized designet i 1958 til at skabe sin første nogensinde store bil-og lastbil big-block. Selv om disse første forskydninger var godt inden small-block territorium (348 cubic inches) vil big-block snart vokse til 409 kubik inches (1961), efterfulgt af den anden generation er 454 (1970) og det moderne big-block massive 502 kubik inches.
Power

En motor magt potentiale er i sidste ende bestemt af, hvor meget luft kan strømme igennem topstykkerne. Nogle stærkt modificerede small-block løb hoveder let kan overskygge luftstrømmen af ​​bestanden big-block hoveder, men de små blokke forbliver på en iboende ulempe, når det kommer til størrelse. Tryklader og turboladning kan nemt opveje den big-blokkens større indtag og udstødning løbere, men (alt andet lige), vil den samme mængde løft i en big-block motor giver langt mere strøm end en small-block motor i samme forskydning .
koste at købe

small-block Chevy motorer har glimrende hestekræfter-til-cost ratio. Chevy gjort millioner af små blokke, og brugte dem som standardudstyr i snesevis af fuld størrelse biler og lastbiler. Store blokke har altid været ekstraudstyr på alle, men et par køretøjer, hvilket gør dem sjældne. Gå ind i ethvert losseplads i landet, og du vil sandsynligvis finde 10 gode Mus for hver kørende Rat. Lovene om udbud og efterspørgsel dikterer, at de sjældnere af de to vil blive dyrere.
Omkostninger til Build

Cost-benefit-ratio begynder at svinge i big rotte favør, når man bygger et naturligt aspirerede (ikke turboladede /trykladning /lattergas) motor. Da Chevy High Performance havde to motorer bygget på et budget på $ 6500, big-block overtrumfet lille til tonerne af 51 hestekræfter og 48 pund-fødder af drejningsmoment (594-543 hestekræfter og 622 til 547 mund-pounds, henholdsvis). Men smid en kompressor, turbo eller lattergas i mix, og du kan nemt bygge en 600 hestekræfter Mouse for langt mindre end 6500 dollar udgifterne til naturlig indsugning big-block.
Størrelse og vægt

Bortset fra omkostninger og manglende tilgængelighed, Rat primære ulempe er dens størrelse og vægt. På lager form sammenlignet A 454 big-block tips skalaerne på lige under 685 pounds til 575 pounds af en standard small-block. Du kan reducere vægten af ​​enten motoren ved mere end 100 pounds ved hjælp af aluminium hoveder, indtag og rørformede overskrifter, men sådanne lightweightbig-blok dele kan være uoverkommeligt dyre. Aluminum small-block dele er relativt billige og let tilgængelige, så Mus overtrumfer Rotte for vægt. Den store-block er 2 til 4 inches større end small-block i længden, omkring 5 inches bredere og 6 inches højere.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/60494.html