En Holley karburator kan lænede enten gennem den inaktive kredsløb eller de vigtigste jets. Det carb har primære og sekundære udskiftelige dyser med sin dimensionering numre på sit ansigt. Læner sig ud en karburator vil øge brændstoføkonomi og muligvis øge energien til et vist punkt. For at kontrollere for korrekt jetting på de vigtigste jets bør nye tændrør skal installeres. Køretøjet skal ikke inaktiv i en længere periode, og bør køres hårdt gennem første og anden gear og lukke ned så hurtigt som muligt. Stikket skal fjernes og inspiceres for farve. At læne en blanding vil forårsage ødelæggende detonation, der skal undgås. Ting du skal
Common skruetrækker
¼-tommers drev skralde
Sæt ¼-tommers drev stikdåser
3/8-inch drev tændrørshylstre
3/8-inch drev skralde
Vakuummåler
æske diverse jetfly
Vis Flere Instruktioner
1

Fjern luftfilterindsatsen. Grib gasoverføring og åbn gashåndtaget lidt, og slip. Dette vil lukke chokeren og indstil hurtig tomgang kredsløb. Fjern den nederste, forreste transmission vakuum port og tilslut vakuummeteret til denne port (slangen bare trækker fra).
2

Start motoren, og lad den varme op til normale driftsområde. Overhold chokeren operation. Chokeren skal være helt lukket til at begynde med. Så snart motoren starter, er vakuum pull-off revner chokeren åbne en lille mængde - cirka 15 grader. Da motoren varmes op, chokeren åbnes gradvist til den helt åbne position. En hurtig gasspjæld bevægelighed giver den hurtige tomgang cam på passagersiden at flytte ned, så en normal tomgang. Udskift vakuum pull-off, hvis irrelevant.
3

Juster chokeren ved at løsne skruerne og dreje chokeren fjederhus når motoren er død koldt. Hvis chokeren ikke lukke hele vejen, holde gashåndtaget åbne og drej chokeren foråret huset med uret lige nok til at lukke chokeren. Hvis chokeren ikke åbnes hele vejen, drej den mod uret, indtil chokeren begynder at åbne.
4

Overvåg vakuummeteret med motoren i tomgang. Vend førersiden foran tomgang blanding justeringsskrue i indtil vakuum begynder at falde, og tænd derefter ud, indtil den højeste vakuum er opnået. Gør den anden side på samme måde. Hvis karburatoren har 4-hjørne blanding, justere alle blanding skruer på samme måde. Når det er gjort, skal du gentage proceduren endnu en gang. Nu blandingen er perfekt i tomgang kredsløb.
5.

Kontroller mellemklassen kreds. Den mid-range kredsløb er, hvor brændstoføkonomi og magten ligger. Hvis en iltsensor ikke er installeret, hvilket ikke er sandsynligt i en karburator bil, vil tilstanden af ​​propperne vise blandingen. Kør køretøjet til redline gennem første og anden gear. Prøv at lukke den ned så hurtigt som muligt. Træk propperne og kontroller stikket farve. Et sort farvedannende vil være for rig. En blæredannelse, hvid eller tan farve er for mager.
6

Lean de vigtigste jets (dette er mere langvarig, men lige så effektiv metode, og det er valgfrit) ved at erstatte dem med jetfly, der er to numre mindre. Kør bilen, lytte til detonation, og føler om magten stigning eller fald. Hold erstatte dyserne indtil detonation starter, og tilbage fra dyserne til næste mindre størrelse.
7

Udskift dyserne ved at fjerne float skål. Bemærk, at der er fire bolte i de forreste hjørner af skålen. Tøm brændstoffet ud først ved at placere en klud under skålen og fjerne en af ​​de nederste bolte så brændstoffet vil dræne ud. Fjerne resten af ​​boltene og træk skålen slukket. Dyserne er indlysende i den nederste del af doserings blok. Brug en almindelig skruetrækker til at fjerne dem. Må ikke over-stramme jetfly eller rod dem op ved at glide med skruetrækkeren og skrabe dem.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/60131.html