Motorer består af interne komponenter, der kan bevæge sig ved meget høje hastigheder. På grund af vægten af ​​roterende og frem-og tilbagegående dele, som motoromdrejningstal stige selv små mængder af ubalance kan eksponentielt øge forårsage betydelige - og til tider skadelige - vibrationer. Professionel motor balancering søger at fjerne disse kræfter. Blueprinting og afbalanceret Roterende Assemblies

blueprinting en motor har intet at gøre med resten af ​​de bevægelige dele, det er det første skridt i at sikre, at alle komponenter er bearbejdet til krævende tolerancer. Motorblokken er det første punkt, der skal løses ved at gøre visse alle overflader er sande, firkantede og korrekt justeret. Omfattende bearbejdning er ofte påkrævet. Ligeledes de bevægelige dele i motoren skal måles for at være sikker på de er lige i dimension og vægt.

Motorens krumtap roterer på et enkelt plan inden for blokken med hastigheder, der undertiden overstiger 8.000 omdrejninger per minut ( omdrejningstal). De stempler, plejlstænger, stempelpinde, ringe og lejeindsatse er alle knyttet til krumtapakslen kast og gengælde i en frem og tilbage bevægelse. Deres samlede vægt skal udlignes ved hjælp af kontravægte på krumtappen, som tjener til at opveje de høje kræfter, der handler i den modsatte retning.

Alle motorer er konstrueret på fabrikken med rimelighed tæt afbalanceringsklodser. Imidlertid er disse motorer er beregnet til almindelig brug, og mens standarder er acceptable, er de ikke balanceret så præcist som er nødvendig for en højtydende ansøgning.
Ydeevne Balancing

Mens fabrikken komponenter kan afbalanceres inden for 1 eller 2 g for hver cylinder komponenter, en performance balance søger at stramme disse saldi inden 1/2g. Konkurrence motorer står over for alvorlige belastninger ved høj effekt og hastighed, og overskydende slid og stress kan have katastrofale resultater.

Mange specialbutikker motor maskinværksteder har det nødvendige udstyr, der kræves for at udføre en præcision balancing job på den roterende forsamling. Omkostninger til at gøre det løber typisk fra $ 150 til $ 250, afhængigt af omdømmet af butikken. Hvis komponenterne er vanskeligt at få i balance, kan dyre mallory metal (tæt, meget tungt metal) skal føjes til krumtapakslen.
Hvad du nødt til at levere til Machinist

Forudsat din maskinarbejder leverer ikke de dele, bliver du nødt til at give følgende komponenter:

CrankshaftConnecting stang bearingsConnecting rodsPistons og stempel pinsPiston ringsFlywheel /flexplate (hvis et "eksternt afbalanceret" krank) Harmonic balancer /vibration dæmper (hvis et "eksternt afbalanceret" crank)

maskinarbejder vil afveje alle tilbagegående dele og vægt-matche dem, udligning dem fra cylinder til cylinder. Den samlede vægt af disse dele er beregnet og et "bob-vægt" repræsenterer de forsamlinger for at bestemt krumtapakslen kast er konstrueret og fastgjort. Den maskinarbejder vil derefter dreje håndsvinget i et armatur med bob-vægte knyttet til afgøre, hvor meget metal maskine fra kranken at bringe den i balance.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/60118.html