Turbos er blandt nogle af de største mekaniske problemer til normalt gå galt med biler. Fra turbo pigge til halter, er der mange problemer, der kan gå galt med en turbo under normale kørselsforhold. Du kan foretage fejlfinding nogle af de spørgsmål du kan have med din turbo system. Turbo Spikes

Turbo spikes er en meget almindeligt problem på biler med turbo. Et hul i turbo linjer kan forårsage ekstra luft at komme ind i turbo indløb og øge PSI eller pounds af luft tvinges gennem turbo, spiking det til en faretruende høj hastighed. Normale fabrikken turbos vil ramme kun 5 til 10 PSI, men når der er en turbo spike det vil sende PSI til 25 til 30 PSI, hvilket kan medføre skaftet af turbo til at bryde løs og blæse turbo selv.
< p> Den nemmeste løsning på dette problem er at søge efter huller i turbo systems gummi linjer. Har en ven rev motoren indtil boost spark i, og føler for trykluft forlader linjen. For et hurtigt fix, wrap lag tape over hullet, det, men ville være bedre på lang sigt at bare udskifte den linje så hurtigt som muligt
Turbo Lag
<. p> Et andet fælles problem med turbos, men som ikke engang involverer turbo selv, er turbo lag. Mens turbos normalt er indstillet fra fabrikken til at ramme et vist niveau af PSI, når den rammer RPM hele gear, undertiden turbo kan ikke ramme det regulerede PSI ECU'en anmodninger bremse bilen. Mens dette ender med at blive et problem for turbo, er det faktisk kommer fra luftstrømmen til bilen.

Tjek din luftfilter for at være sikker på det er rent. Dette er normalt det største problem, da de indsamlede snavs vil begrænse luftstrømmen og ikke tillade turbo til at trække vejret. Hvis problemet fortsætter, er der en begrænsning inde i dit indtag, en tur til forhandleraftalen kan være nødvendig for at finde ud af, hvor denne begrænsning er
Blown Turbos
<. p> Det sidste trin i en døende turbolader er det at blive blæst helt. En blæst turbo fungerer ikke, og vil være indlysende ved de lyde det gør, og det åbenlyse effekt på performance. En blæst turbo vil fortsætte med at forsøge at udføre, men når det forsøger at spole for at få PSI, vil lyden være anderledes fra normale normer, da det kan slibe eller har ingen vejrtrækning lyd overhovedet. Sammenfaldende med dette, vil du mærke en forskel i bilens præstationer, vinder hastighed vil være markant anderledes, da RPM stiger, fordi der vil være nogen PSI går gennem turbo at give motoren at ekstra stigning

. skal erstatte en blæst turbo. De fleste bilers turbos skal udskiftes mellem 80.000 og 100.000 miles for at forhindre en blæst turbo. En blæst turbo kan have en negativ indvirkning på motorens ydeevne, der forårsager stempel og ventil problemer, så udskiftes med det samme.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/60091.html