Big-block Chevy timing er temmelig godt standardiseret, medmindre større ændringer er blevet gjort. Timingen på lager 396, 402, 427 og 454 motorer er 32-34 grader alt forhånd ved 3500 rpm. Dette er for en motor med lager knastaksel, hoveder, slagtilfælde og et kompressionsforhold på 10:1. Den højtydende versioner er lidt højere med et forskud på højst 38 grader på premium brændstof, hvis knastakslen berettiger hertil. Det afhænger af overlapningen af ​​ventilerne, som i en split midterlinie og totalt forskud på indsugningsventilen. Samlet forskud er den vigtigste indstilling, men motoren kører bedre på en tomgang og off-tomgang retarderede til et gennemsnit på 18 grader BTDC med vakuum forhånd drift. Ting du skal
9/16-inch distributør skruenøgle
Advance timing lys
Whiteout eller hvid maling eller markør
Vis Flere Instruktioner
1

Find og identificere øverste dødpunkt på timing plade, som ligger på tandremsdækslet. Topstilling vil være 0 eller en V formet udskæring på pladen. Markér timing linje på den harmoniske balancer med en hvid markør for at lette visuel identifikation, mens timing. Slut timing-light røde ledning til pluspolen på batteriet og det sorte kabel til den negative. Slut den resterende ende med snap til nummer et tændrør ledning, som er den nærmeste ledning til radiatoren på førersiden. Flyt alle ledninger klar af alle bevægelige eller varme dele, og lægge timing lys på førerens fender.
2

Løsn distributøren holdepladen vha. 9/16-inch distributør skruenøgle. Løsne distributøren netop så meget, at den kan roteres med ringe kraft, men vil forblive på plads. Rotation mod uret distributør vil fremme (stigning) timingen. Rotation forhandleren uret vil forsinke (fald) den gnist timing. Start motoren og lad den varme op til driftstemperatur.
3

Shine timingen lyset forsigtigt ned i førersiden af ​​forsiden af ​​motoren ved den harmoniske balancer. Drej timing knappen på timing lys indtil den hvide linje på balancer er linet op med 0-graders mærke på timing plade. Læs nummeret under markøren på knappen på bagsiden af ​​timing lys. Dette er antallet af grader før topstilling på en ledig. Timingen skal være tæt på 18 grader BTDC.
4

Grib gasoverføring og hæve rpm til 3500 momentant, og drej knappen igen for at bringe den hvide linje på balancer til 0 eller TDC. Bring motoren tilbage til en ledig og tjek aflæsningen på lyset. Hvis den samlede timing er mindre end 32 grader, dreje distributøren mod uret for at fremme og kontrollere igen. Det modsatte gælder for en timing, der er for høj. Når de er indstillet, spænd distributøren hold-down bolt.
5.

Sluk for motoren og give det et par sekunder at hvile, og derefter starte motoren igen. Hvis motoren ser ud til at tøve, når vender, timingen er for avanceret eller vakuum-Advance plade sidder fast på forhånd.
6

Sæt timing på modificerede motorer med den procedure, der anvendes i trin 1 til 5 for at starte, efterfulgt af forskuddet-til-miss metoden. Dette har vist sig at være den mest populære metode på alle banerne. Det tager en følelse af følelse og lyd og kan være utrolig præcis. Med motoren i gang og varmes op, stå på passagersiden af ​​bilen. Placer højre hånd på gasoverføring og den anden på distributøren basen.
7

Rev motoren til 3000 rpm og hold den der, mens du roterer forhandleren uret lige indtil det begynder at snuble. Drej med uret distributør indtil motoren omdrejninger begynder at bremse ned og snuble. Drej distributøren uret igen, indtil det punkt, snuble og vende rotationen lige indtil al snuble er væk. Fortsæt med at dreje distributøren endnu ti grader med uret. Sluk for motoren ned og give det et par sekunder til at afkøle, og genstart. Hvis der ikke er nogen timing tøven, når du starter, spænd distributøren hold-down bolt.
8

køre bilen og lytte til pre-detonation (pinge). Hvis der er pre-detonation, ryg timingen ned blot et par grader, og prøv igen. Hvis der ikke er pre-detonation, prøv fremrykkende forhandleren et par grader og køre det igen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/60061.html