Pyt, at roadster-kørsel purister kan fordømmer klimaanlæg en meningsløs luksus af de forkæles. Faktum er, at praksis med at ændre indvendig kahyt temperatur at gøre kørslen mere komfortabel går tilbage næsten så langt som bilen selv. Udviklingen af ​​automotive atmosfærisk ændring begyndte med den første gasfyrede varmeapparater installeret i hestevogne og fortsætter hele vejen igennem dagens multizone klimaer og temperaturkontrollerede rat. Heater Genesis

første varmelegeme skabt til anvendelse i motorkøretøjer blev patenteret af canadiske Thomas Ahearn før de fleste biler havde endda vinduer. Drage fordel af de seneste fremskridt inden for elektroteknik, Ahearn begyndte peddling sit element stil varmelegeme i 1890, men han fandt markedet lidt mindre end han havde håbet. Dette design var en nutidig af Thomas J. Clark kul-drevne mund-varmere, hvilket var overraskende ikke en episk sælger.
Bliver varmere

næste store fremgang i automotive varmeapparater kom høflighed af Stewart Warner i begyndelsen af ​​1930'erne, da virksomheden bragt til masserne benzin-fyrede varmeapparater. Efter at have foretaget den intuitive spring, brændende væsker gør varme, SW fremstillet disse enheder i næsten 30 år, og VW afhentet design som en option på 1962 Beetle. Men dette design aldrig rigtig fanget på, da det forårsagede en no-brainer fald i brændstoføkonomi og en tendens til at lække giftige dampe ind i kabinen.
Hot Water Heroes

Stewart Warner brændte gas og Henry Ford var blæser varm luft, Nash endelig ramt på en radiator design, der ville blive universelt vedtaget af bilindustrien og fortsætter den dag i dag. Nash design tappes en smule varme kølervæske i motoren, passerede det gennem en miniature radiator (varmer kerne) og bruges en fan til at overføre varmen fra radiatoren til kabinen.
Lagring hvide skjorter

Packard var den første til at tilbyde aircondition --- i 1940 --- men dets system var næppe praktisk. Selvom ejere nu kunne køre i cool komfort, var de stadig sikker på at bryde en sved. Disse proto-systemer kræves chaufføren til at bryde ud af en skruenøgle til at fjerne en kompressor bælte på motoren til AC shutdown og geninstallere den for kølig luft senere.
AC kommer hjem
< p> Ironisk nok, det selskab, der leverede Packard med sine AC-komponenter var et datterselskab af Chrysler, der modtog den svalende brise i 1942 (et år efter Cadillac.) Andre bilproducenter fulgte trop, men det var først i midten af ​​1990'erne, at AC blev standardudstyr på stort set alle biler, der sælges i Amerika. Selv nu, er det muligt at købe bestemte koreanske import uden det, men køberen skal angive en "AC delete" valgmulighed.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/60042.html