Maskiner til udførelse af en tilpasning har ændret sig drastisk. Langt væk er de gamle string maskiner og infrarøde maskiner er alle, men museum stykker. Nutidens maskiner er computer-drevet kamera og mål betjenes. Men selvom maskinerne har ændret sig, at proceduren for at gøre justeringer ikke har. Inspektion

Ride højde, styretøj og affjedring kontrol er i begyndelsen af ​​ethvert korrekt udført justering. Ifølge MAP (Motorist Assurance Program) retningslinjer bør kørehøjde være inden for fabrikantens specifikationer og enhver del, der har mærkbar bevægelse med rimelig håndkraft skal udskiftes før eventuelle justeringer. For mere information om kortet og industriens standarder de sætter, kan du besøge deres hjemmeside på http://www.motorist.org/.
Rear camber og toe justeringer

Efter pre-tilpasning inspektion, justeres først bag camber vinkel og tå vinkel. Vi begynder med den bageste, fordi vi ønsker at justere hovedlinjerne vinkel, hvilket er den retning, baghjulene er spidse, til så tæt på nul som vi kan. Dette giver os mulighed for at reducere en tilstand kaldet hund tracking, og forsikrer en lige rattet.

Vi bør begynde vores justeringer bageste camber vinkel først. Årsagen er, at når en camber vinkel justering, det naturligt ændrer tå vinkel, men en tå vinkeljustering kun har en mindre virkning på camber vinkel. Så derfor er camber justeres, inden tåen.
Front camber og caster

Ved afslutningen af ​​bageste justeringer de forreste justeringer kan gøres. Begyndende igen med camber vinkel, kan vi justere camber og caster hjælp af en teknik kaldet "Stak and Drag". For at udføre denne procedure, skal du indstille maskinen til reducerede tolerancer og flytte til søjlediagrammet skærmen.

Hvis justeringerne for camber og caster er placeret på den øverste kontrol arm eller spankulere mount, begynder ved at flytte den bageste justering punkt, således at pilene angiver caster og camber på søjlediagrammet "Stack" direkte oven på hinanden. Flyt derefter den forreste justering, så pilene både "Drag" ind specs.

Hvis justeringerne er placeret på den nederste styrearm, vende proceduren, og begynde med den forreste justering at stable, og den bageste justering at trække. Ny måling caster vinkel at kontrollere justeringen.
Front tå justering

Nu med caster og camber sæt, er det tid til at tilpasse tå vinkel. Begynd ved at starte motoren, og inde fra kabinen ser lige på rattet, rat rokke frem og tilbage og stoppe på midten. Efter denne procedure vil centret styretøjet og forsikre en lige rattet.

Efter motoren standses, foretag din første justering. Det er ligegyldigt, hvilken hjul du starter med, men efter hver justering, som før centrere rattet at kontrollere rigtigheden af ​​tilpasningen.

Når både foran tå vinkler er blevet indstillet, tilpasningen er fuldført. Fjern det udstyr, sørge for alle skruer er stramme, og prøvetur.

Videreuddannelse på frontend alignments, Hunter Engineering har til rådighed web-baseret træning. Besøg dem på http://www.hunter.com/

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/59957.html