Turbos bruges på mange sene-model køretøjer til at øge effektiviteten af ​​små forskydning motorer --- normalt fire-cylindrede motorer. De små forskydning motorer har fordele i lavt brændstofforbrug, selv om de falder mangelfuld i de fleste tilfælde, i magten afdelingen. En turbo motor har flere hestekræfter, men ikke ofrer brændstoføkonomi, især hvis bilen køres normalt (uden at sætte din fod i det overalt du gå). Instruktioner
1

Forklare hvordan en normalt indsugning motor fungerer, hvor indtagelsen af ​​brændstof er berørt. Et normalt indsugning motor afhængig motor-producerede vakuum for induktion af luft, som altid er genstand for atmosfærisk tryk. Som atmosfærisk tryk kontinuerligt ændrer sig, luften induktion i form af kubikfod per minut (CFM) ændringer, som gør det hestekræfter ved et bestemt tryk. Varm, fugtig luft er tynd med en deraf følgende reduktion af hestekræfter, mens en kold, tør luft har en tilsvarende stigning i hestekræfter. Den kubiske-tommer forskydning af en motor er volumen af ​​luft og gas i cylinderen.
2

forklare effekten af ​​turbolader en motor. Fra turboladning, motoren, når turboladeren arbejder, ikke længere afhængig af en vakuum at trække luft ind i motoren. Motoren normalt afhængig atmosfærisk tryk over vakuum at oplade cylinder med luft og brændstof. Da temperaturen og luftfugtigheden, anvender luft afgift enten stiger eller falder, og computeren sensorer til at tilføje den rigtige mængde brændstof under de bestemte atmosfæriske betingelser for en korrekt blanding. Når turbolader arbejder, tager den i luft, komprimere luft og tvinger den ind i indsugningsmanifolden ved tryk, der langt overstiger atmosfærisk. Denne proces, i det væsentlige, er effektivt at øge den kubiske-tommer forskydning af motoren, da det er at tvinge mere ladning ind i cylindrene end normalt atmosfærisk tryk ville tillade. Denne "Tvungen Air Induction" har en resulterende 30 til 50 procent eller flere hestekræfter gevinst.
3

forklare, hvordan turbo værker. Turbo er en mekanisk anordning, der ligner et sneglehus med en plade gennem centrum adskille de to halvdele. Et sæt af impellerblade er beliggende i hver side, forbundet med en aksel der løber gennem midten. Begge skovlhjul slukkes samtidig. Den mest markante element i en turbo, er, at presset af udstødningsgassen forlader motoren beføjelser det. De udstødningsgasser spin turbo blade på den ene side, mens denne magt overføres til luften opladning side. Som udstødningen spins udsugningen, indtagelsen ladning side trækker luft ind i turbo ved høj hastighed og komprimerer det. Den nu trykluft bevæger sig gennem et rør til en ladeluftkøler, som er en separat radiator, der afkøler luften og gør det tættere. Luften rejser derefter fra intercooler til indsugningsmanifold gennem en anden rør med en tæt forsegling til indsugningsmanifold.
4

forklare indtjeningen aspekt, og driftsforhold. Den turbo er gratis hestekræfter, i modsætning til andre afgiftssystemer. En turbo er hvilende i det meste normale kørselsforhold. Det skal spindes til et gennemsnit på 3.000 rpm før det bygger hestekræfter. Dette giver magt i accelererende hvor det er nødvendigt. Opadrettede er, at turbo tager ingen hestekræfter eller brændstof til at betjene den, og i normal cruise, påvirker ikke brændstoføkonomien. Den eneste ulempe for udførelsen entusiaster er, at det har turbo lag hvorimod en kompressor har nogen forsinkelse. En turbolader er den bedst egnet til motorkøretøjer under normal brug, da det kræver lidt at ingen vedligeholdelse.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/59938.html