under en forståelse af funktionen af ​​en generator og effekten på køretøjet i tilfælde af en fejl er meget vigtigt. De mange biler strandet hver dag på motorvejen på grund af dette problem viser en alvorlig mangel på forståelse af konsekvenserne af denne type fejl. I de fleste tilfælde forsøger operatøren at hoppe starte bilen med en anden strømkilde blot konstatere, at enten motoren vil ikke reagere eller hvis den gør det vil kun køre i et par minutter før svigtende igen. Historie

For mange år, begyndende med de første producerede biler, en generator var den elektriske strømkilde, der bruges til opladning af batteriet og kører bilen. Generatorer havde en væsentlig ulempe, idet spændingen øges med hastigheden af ​​motoren. De ville ikke oplade batteriet, hvis motoren kørte på et relativt højt omdrejningstal. Det vil generelt tage 2000 eller flere RPM at producere over 12 volt. En 12-volt batteri vil ikke holde opkrævet, medmindre en spænding højere end produktionen af ​​batteriet er opnået. Afløbet af spænding og strømstyrke ved lygter og andet udstyr sætte en endnu tungere belastning på generatoren.

Med indførelsen af ​​generatoren en relativt høj spænding kan fås ved henvendelse til en ledig gør et meget bedre job holde en oplades i batteriet under alle belastning og temperatur. Lave temperaturer reducerer strømstyrken af ​​et batteri. Mængden af ​​strømstyrken batteriet indeholder vedrører længden af ​​tid og evne af batteriet til at betjene startmotoren i alle temperaturforhold. Et kig på den øverste mærkat på et batteri, vil oplyse, hvor mange koldstart batteriet er i stand til i frostvejr. Betegnelsen er CCA-550, som fortolker til 550 koldstart a 0 grader. Jo højere koldstart jo stærkere batteriet.

En generator har evnen til at oplade et batteri i koldt vejr langt mere effektivt med andet elektrisk afløb end den ældre generator.
Typer

Generatorer kommer i mange forskellige strømstyrke ratings samt producenter. Det er vigtigt at vide, hvad der skriver som bogført på generatoren, der er på plads. Forskellige producenter har forskellige stik og vil normalt ikke tilpasse sig et andet system. Det er også meget vigtigt at få den rigtige strømstyrke for køretøjet, da strømstyrken bestemmer, hvor meget af en belastning generatoren vil håndtere og stadig bevare en afgift. Dette er relateret til mængden af ​​tilbehør, som er til stede i køretøjet. Hvis strømstyrke på generatoren ikke er kendt, nævner de dele leverandør antallet af tilbehør såsom elruder, sæder, aircondition, dørlåse og så videre, og han kan afgøre valget.
KAYAK Identifikation

Vær især også til den type ansat i bilen i flere kategorier, inden de køber en anden generator. Første ting er at se på båndet og se, om det er en enkelt "V" rillen bælte eller er det en slangeformet bælte med flere riller. Hvis det er en slangeformet bælte tælle antallet af riller. Den samme generator der passer til mange applikationer, men remskiven på generatoren kunne have mellem 3-5 riller. Kun højre remskive vil arbejde på bilen dens beregnet til. Næste kig på placeringen af ​​det primære batteri tråd og plast feltet stik. Afhængigt af anvendelsen, de kunne være placeret på enhver Urvisningen på bagsiden af ​​generatoren. Kun én vil arbejde. Før du forlader auto dele butik er det klogt at tage den ud af æsken og matche det op med den eksisterende generator, kontrollere, at disse elementer er de samme.
Overvejelser

Hvis en efter markedet stereo med en forstærker er monteret i køretøjet, er det nødvendigt at øge produktionen af ​​generatoren. Mængden af ​​strømstyrke, at forstærkeren trækker er nødvendig for at installere den korrekte generator. Hvis radioen forstærkeren trækker 60 ampere, en generator med 120 ampere eller bedre er nødvendig. Alt andet ville en tendens til at overophede generatoren ved at gøre det fungere på for tæt på sin maksimale kapacitet.
Function

Generatoren etui er lavet op på en ikke-magnetisk aluminium sag, der er delt i to stykker. Er statoren tre sæt viklinger af kobber fastgjort til væggene i sagen og er forbundet med to ledninger til en ensretter. I midten af ​​generatoren er feltet ankeret som er en jernkerne med viklet rundt jern poler, der omgiver ankeret. På begge ender af ankeret er der en forlængelse fremspringende ud med slæberinge. De anker rides i to pressede i lejer placeret i begge halvdele af sagen. Når der er strøm på marken ved hjælp af børsterne slæberingene feltet aktiveres. Når ankeret eller felt omkring det aktiveres, bliver det en elektromagnet og har en nord-og sydpol. Da det drejer hver 120 grader det energizes en separat statorvikling og skaber en strøm med ganger med hver efterfølgende statorvikling. Denne strøm er en vekselstrøm ubrugelig til bilen, så det går gennem en ensretter. Det indeholder seks dioder, to for hver statorviklingen. Dioden kun tillader strøm at gå i én retning omdanne vekselstrøm til brugbare jævnstrøm.
Fordele

Med forståelse for driften af ​​generatoren det er ekstremt vigtigt at vide, at en generator kan have flere typer af fejl og hvad man skal gøre, hvis dette sker. En generator kan mislykkes, hvis lejerne mislykkes. Dette indikeres være en slibning eller skingre jamren. Den mest almindelige fejl er ensretter eller diode banker. Normalt er de kun mislykkes på én bank på et tidspunkt, som reducerer strømstyrke, at det lægger ud samt spændingen.

Bilen vil stadig kunne opkræve uden en stor belastning på det, men vil være langsommere til at oplade når lysene og aircondition er tændt. Enhver indikation af, at batteriet ikke er fuldt opladet, såsom at have en hårdere tid at starte, skal generatoren kontrolleres.

Blot tage et voltmeter og tjek spændingen over batteripolerne med motoren kørende og lys og air condition på. Voltmeter skal vise over 13,5 volt, hvis generatoren er god. Hvis det er tilfældet, skal batteriet testes, da det er suspekt. Hvis voltmeteret viser mindre end 13,5 volt, er generatoren begynder at gå dårligt og skal udskiftes. Hvis generatoren lyser på instrumentbrættet, betyder det, at generatoren er dårlig også. Enhver tid dette er tilfældet, skal batteriet også testes. Batteriet starter bilen og generatoren tager over, når du kører.

Bilen vil køre uden hjælp af batteriet engang startede. Hvis bilen staller på vejen, mens du kører, og vil ikke vende sig eller forsøge at starte generatoren er skyld. Når generatoren svigter batteriet vil tage over og drive bilen, indtil det dør. Det tager timer at oplade et afladet batteri nok til at vare en kort tid, så hoppe bilen med en dårlig generator er spild af tid.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/59879.html