Bil varmesystemer har eksisteret siden snart efter Henry Ford introducerede Model T. Gennem årene har der været mange fremskridt i varmeanlæg til også at omfatte de forskellige distributionsmetoder til forskellige niveauer af instrumentbrættet til bedre passager komfort. Bedre kontrol over niveauet af varme samt kilde indført luft øger passagerernes komfort. Luftkilden kan ændres til recirkuleret luft eller ventilationsluft fra atmosfæren. Typer

Den mest grundlæggende varmesystem betjenes manuelt via kontrol hovedet. Kontakterne nævnes: Hej

1.. Ventilatoren switch - det har fire positioner i forhold til blæseren hastighed 2. Temperaturen kontrol - det, når den drejes, vil enten øge varme eller reducere heat3. Stillingen switch - det dikterer, hvor luften vil slippe fra instrumentbrættet, enten fra gulvet, bindestreg eller defroster og normalt en position til en kombination af to positioner. Luften undslipper fra instrumentbrættet alene.

Den næste type varmesystem er den automatiske klimakontrol. Det udnytter to eller flere temperatursensorer til at holde temperaturen konstant. At aktivere systemet automatisk knappen er trykket, og den ønskede temp indstilles med en op-eller ned-knappen. Den ønskede position af den udstrømmende luft også reguleres med en knap. Systemet har normalt et sæt af udluftninger mellem den forreste sæde, og i nogle tilfælde, at over headliner flytte luft til den bageste siddeposition. Når døren er åben, vil de fleste enheder øger blæserhastigheden for at opretholde temperaturkontrol og langsom, når den er lukket.
Opgraderinger

Dual klimaanlæg er en af ​​de nyere innovationer hvori føreren og passageren har separate knapper for niveauet og intensiteten af ​​varmen decharge til deres individuelle siddeposition.

Mange af de større køretøjer vil tilbyde muligheden for dobbelt luft og varme, hvor der er et helt særskilt varmesystem i den bageste del af køretøjet. Den bageste varme og air condition kan justeres ved de bageste passagerer i henhold til deres behov.
Function

Varmerens funktionen starter med det varme vand. Det er plukket fra køretøjets vandpumpe og overføres gennem en slange til indløbssiden af ​​kaminen kerne. Det varme vand passerer gennem opvarmningsanlægget kerne og ud på den anden side, hvor vandet føres tilbage til indsugningsmanifolden eller toppen af ​​vandpumpe. Varmelegeme kerne er altid varmt, selvom varmeoverførslen til det indre af bilen styres af en række døre i opvarmningsanlægget kerne boliger under instrumentbrættet. Denne bolig indeholder aircondition fordamperen så godt.
Vægkontrolpanel

Dørene styres af kontrol hovedet på instrumentbrættet. Dørene drives af en af ​​to metoder. Den første er ved vakuum. Det vakuum samles op fra motoren indsugningsmanifold og overføres gennem et rør til kontrol hovedet på instrumentbrættet. Styringen hoved overfører vakuum fra feeder slange til individuelle vakuummotorer på aircondition og varme boliger under instrumentbrættet. Disse vakuummotorer, når der påføres vakuum, blot flytte en arm ind eller ud for at ændre positionen af ​​dørene. Dørene fungerer ens i alle typer systemer, det eneste der ændres, er den type motorer fra vakuum til elektrisk. Varmeren og klimaanlæg blæser under instrumentbrættet også forbliver den samme, bortset fra kompleksiteten af ​​kontrolpanelet. Hastighederne for blæsermotoren styres i alle tilfælde med en blæsermotor resister. I de fleste tilfælde er placeret i umiddelbar nærhed af blæsermotoren. Den styrer blæserhastigheden ved at levere en varierende modstand til jord.
Problemer

Hvis blæseren ikke virker tjek sikringen først. Hvis sikringen er god, trække stikket ud af blæseren motor under højre side af instrumentbrættet og tjek stikket til det med en almindelig test lys. Med nøglen på, bør der være strøm til blæseren. Hvis der ikke er strøm på stikket, sætte stikket på igen, og træk stikket på varmelegeme blæsermotor resister og tjek om magten. Hvis det har magt erstatte blæsermotor resister og hvis det havde ingen magt erstatte kontrol hovedet.

Hvis de holdninger, udblæsning af luft ikke kan ændres til enhver position kontrol hovedet skal udskiftes. Hvis alt men en position kan ændres fjerne handskerummet og se på motorerne på huset, der er synlig med handskerummet fjernet. Med nøglen på, flyt kontrolpanelfunktionerne og se hver motorik ved at flytte ind eller ud. Check for et vakuum på den motor, der ikke bevæger sig. Check med motoren kører, eller i tilfælde af en elektrisk motor check for magten. Hvis den ene har en kilde, være det vakuum eller elektrisk end motoren er dårlig. Hvis nogen kilde og en god sikring, så kontrolpanelet er defekt og skal udskiftes.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/59875.html