Den bageste vigtigste sæl i en bilmotor er placeret direkte bag den bageste hovedleje tidsskrift for crankshaft.Its opgave er at holde den olie, skvulper rundt i krumtaphuset og oliesumpen flygte ud bagsiden af ​​motoren. Symptomer på fiasko er som regel en våd område på bagsiden af ​​bundkar, en olieagtig våd plet på din indkørsel eller en helt olie overdækket transmission afhængig af hvor alvorlig lækagen. Du kan prøve at midlertidigt "løse" problemet ved at tilføje tung 50 vægt olie eller fortykningsmidler, ved at tilføje kemikalier, der blødgør gummi og andre ordninger, men til sidst vil du nødt til at fjerne og udskifte it.If du planlægger at udskifte denne sæl, forbered dig på en meget fedtet rodet job. At have en forhandler erstatte denne del vil koste op mod $ 500, men er meget tidskrævende, og de opkræver af den time. Fortvivl ikke, men du kan gøre det selv. I de fleste tilfælde vil du ikke engang nødt til at fjerne motoren. Denne artikel vil vise dig trin, du skal følge for en typisk bageste hoved tætning erstatning. Din samlede omkostninger i reservedele og forsyninger bør være omkring $ 50 eller mindre. Ting du skal Salg Jack eller hejs Salg Jack står
Brass Punch
Stiff skarpe spartel
Håndværktøj
Air skralde
olieaftapningsbakke
Kølevæske dræningsbakke Salg Rear tætningssæt
Bundkarspakning
Blå RTV silikone sealer
Klude og kattegrus for oprydning
Vis Flere Instruktioner
1

Pressure vask med sæbevand, under motoren og transmissionen. Natten før den skæbnesvangre dag, lad olien løbe ud af krumtaphuset. Også dræne radiatoren. Ja, du kan lade dem dryppe hele natten. Dette vil gøre for et renere job i morgen.
2

Fjern noget, der vil hindre motoren i at blive løftet et par inches. Løsn motor mounts. Fjern distributøren det det er placeret på bagsiden af ​​motoren, eller i det mindste hætte og rotor. Dette vil holde dem fra at ramme firewall og brækker. Også afbryde kølerslanger, ventilator og blæserskærm, holder dem fra fugning radiatoren. Unbolt motor fra transmissionen, hvis nødvendigt.
3

hejs eller donkraft motoren sine mounts højt nok til at tillade fjernelse af bundkar. Brug bukke til sikkert afbryde motoren. Fjern bundkar bolte. Brug en skarp, stiv spartel til at lirke bundkar motoren. Fortsæt med at kapre motoren, indtil du er i stand til at fjerne olien pan. Du kan have til at fjerne startmotoren og udstødningsrør for at få adgang til alle de olie pan bolte.
4

Når du har bundkar, fjern de bagerste lejeoverfaldenes bolte. Pry lejet cap med den skarpe, stiv spartel. Vær omhyggelig med ikke at ridse krumtapakslen!
5 p Der findes tre former for bageste vigtigste sæler. Den ene stykke metalbeklædte gummi er fundet på nyere forhjulstrukne biler. De to dele reb type og to del neopren læbetype findes på de fleste af de baghjulstrukne biler, og vi vil behandle disse to dele sæler. Kig på den gamle olie segl, hvis det er neopren, bør læben vende mod fronten af ​​motoren. Hvis det ikke er, ville det være en god grund til det at lække. Rebet typen forsegling vil bare synes mosede i rillen.
6

For at fjerne den øverste del af tætningen, vil du brug for en lille messing punch. Tryk den ene ende af pakningen med punch i den retning, krumtapakslen normalt roterer. Som du trykker, har nogen drej motoren med hånden. Dette vil gøre det lettere at fjerne. Nogle sæler har et indlejret i midten af ​​forseglingen. Prøv at trykke på tråden, hvis du kan. Når forseglingen dukker op i den anden ende grab det med spidstang. Brug en isoleret 8 gauge wire til at skubbe pakningen, mens du trækker den med en tang. Wiren isolering forhindrer krumtappen fra at få ridset.
7

For at installere den øverste tætning tilbage over krumtapakslen, sæbe-op på siden, der går i blokken og olie den side, der glider på krumtapakslen. Sørg for at du ikke suge reb sæl i olie, skader på grafit i forseglingen vil ske, hvis det er gennemblødt i olie. Anbring forseglingen på krumtapakslen og skubbe den ind i hullet og samtidig dreje krumtapakslen i den samme retning. Sørg læben vender mod forsiden af ​​motoren. Sørg for at du skubbe tætning med en roterende bevægelse, så du ikke ødelægge den. Hvis din bil er ældre og bruger rebet segl, skal du bruge en "kinesisk finger" type aftrækker. Før denne aftrækker over krumtapakslen og indsæt rebet segl i det. Træk, indtil tætningen er på plads. Trim reb tætning flugter med motorblokken.
8

Press neopren og reb segl på hoved cap med et meget stort stik. Sørg for, at neopren segl læbe vender mod fronten af ​​motoren.
9

Brug en klat RTV sealer på enderne af pakningen, før du udskifter den primære hætte. Spænd cap bolte til 40 ft lbs., Derefter til omkring 80 ft lbs. Og endelig til 100 ft lbs., Eller hvad er specifikationerne for din bils motor.
10

Clean op på bundkar og installere ny pakning. Udskift bundkar og moment til specifikationerne. Jack motoren ned igen. Udskift alle andre dele i omvendt rækkefølge.
11

Fyld motor med olie, Fyld motoren med kølevæske. Start hende op og kontrolleres for eventuelle lækager. Efter en uge eller deromkring, hvis du stadig ikke har nogen utætheder, vil du tage stor trøst i at vide du har gemt en betydelig mængde penge, og i et veludført arbejde.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/auto-brakes/59873.html